认清四驱系统再出手！13款主流SUV导购

现代新胜达
    售价：24.98～29.46万

    新胜达采用一套电控适时四驱系统，这个系统现代称为BorgWarner电子扭力转换系统。这套四驱系统是基于前驱车型的基础上开发而来的。没有分动箱结构。中央差速器是多片离合器式结构，不含开放式差速器和机械差速锁。多片离合器其内部有两组摩擦盘，一组为主动盘，一组为从动盘。主动盘与前轴连接，从动盘与后轴连接，从而实现向四个车轮的传动。前后桥均为开放式差速器，没有锁止机构，四轮也都没有电子制动辅助装置。

新胜达

　　前桥和后桥的两个差速器是开放的，没有任何锁止机构，四个车轮也没有电子制动辅助装置，不可以实现硬链接，也不具备脱困的功能，这就决定了现代的这套适时四驱系统只适合在铺装道路上行驶，可以供更加稳定的驾驶感受。

　　大家都已经知道，电控适时四驱系统的优势在于适时四驱能自动或主动切换四驱和两驱，并且装置结构简单、成本较低，电脑可以很据不同的路况选择使用两驱还是四驱，大多数城市SUV都是使用这种方式。

新胜达

　　现代官方介绍说这套BorgWarner电子扭力转换系统是全时在工作的，正常行驶情况下，动力是由4轮的动力分配则是根据需要实时自动分配的，而不需要人工操作！正常行驶的状态下在大多数路面上是前轮驱动的，当传感器检测到驱动轮打滑到一定程度时，4WD系统开始自动分配一定比例的驱动力到后轮上。

　　当然电控四驱不代表着我们驾驶中不可以自主切换驱动模式，当按下车辆方向盘左侧的“4WDLOCK”键就是可以连接中央差速器并向后轮传递50%的扭矩。但是这种连接后轮驱动的状况只有在时速低于每小时40公里的时候才会发生。当时速高于每小时40公里的时候，电脑会向离合器电磁线圈发送脉冲来断开离合器。另外需要特别说明的是，车速超过40公里后，取消了50:50的动力分配，后桥动力断开，此时车辆的行驶恢复到前驱状态。但是超过40公里后如果出现驱动轮打滑，4驱系统一样会工作，只是前后轮动力分配要由传感器的数据决定。