静观其变 浅析当代汽车造型风格趋势
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2010/4/20 10:01:00
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● 自主品牌显出更多原创性
在过去几年的时间里,自主品牌车型往往靠模仿国外成熟车型吃饭,而随着国内自主汽车工业的日渐成熟,自主品牌在设计上屡屡让人惊喜,无论是否委托世界级的设计师还是自己的独立打造,原创的造型还是很令人欣慰的。
『奇瑞A3和帝豪EC7被认为是自主品牌中较成功的车型』
奇瑞和吉利是国内自主品牌车型的代表,近几年设计出了不少新车型,奇瑞的A3和吉利帝豪EC7就是两款足以让人称赞的车型,虽然它们在外表上谈不上多么惊艳,不过无论从原创性还是车身做工方面的进步都表明着中国汽车工业在品质上的提升。
『根据仿生学设计的风云2(左)和熊猫也得到消费者认可』
另外,奇瑞和吉利两款仿生学设计的风云2和熊猫也是得到了消费者的认可,前者以鲸鱼为仿照对象,后者则形象地诠释了熊猫憨态可掬的造型。
『一汽奔腾B70(左)和长安奔奔MINI』
『风神S30(左)和H30』
当然,其它自主品牌的原创设计作品也如雨后春笋般冒了出来,江淮和悦的外形一直是我比较欣赏的车型之一,它外形大气美观,而且有着以往自主车型难得的和谐。一汽奔腾、长安奔奔、风神H30/S30等也以让人耳目一心的面貌出现消费者面前。
● 总结:
不可否认,“大嘴”的确是当下非常时髦的造型风格,估计还会流行一段时间,奥迪也是将这个特征演绎地越来越彻底;年轻化的外形设计也纷纷被奔驰、奥迪、现代等大厂使用,即使是中大型车,也摆脱了以往的中庸和朴实;LED灯组的确被越来越的车型采用,LED尾灯倒是很常见,相信未来的日子里,采用LED灯泡的日间行车灯也会逐渐普及,在一定程度上增强了安全性,而且有利于车灯形状的塑造。
我很欣喜地看到大多数主品牌已经脱离了之前的模仿阶段,越来越多的原创元素被运用到自主车型中去,尽管现在还没有形成自己的家族特征,但这个需要给自主品牌更多的时间,毕竟国内汽车工业刚刚走向正轨。
2022年1月5日
电动车也可以很豪华 盘点百万级电动车 前段时间,奔驰在德国本土成为首个合法在公开道路下使用L3级驾驶辅助的厂商,恰逢奔驰EQS刚刚完成上市,它也搭载了相应的辅助驾驶功能,虽然在国内可能还无法使用,但至少给我们展示了电动车未来发展的方向。
随着电动车的不断发展,更高端的产品应运而生。动辄百万级的电动豪车,作为电动车领域的“天花板”,有哪些最新的技术和科技会出现在它们的身上,为我们未来汽车的发展方向指明道路。今天我们就一起来看看这些百万级别的电动汽车到底有什么过人之处,同时对于未来电动车还有哪些期待。
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查看全文>> 2022年1月27日
风阻系数低≠省电 盘点低风阻电动车型 续航对于纯电动车来说是一个绕不开的痛,所以能从技术的手段提高一点续航,都是很有必要的,汽车的风阻系数对于电动车的续航有比较明显的影响,各个电动车为了降低风阻系数也是绞尽脑汁。那么今天我们就来盘一盘低风阻的电动车型,说到风阻系数其实它只是作为空气动力学中的一环,与风阻不能混为一谈。
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查看全文>> 2010年7月13日
最低售四万元 四款主流实用型微面推荐 微面在国内市场目前的需求量还是非常大的,它们凭借着诱人的价格以及实用性受到了广大创业者的追捧。今天编辑就带您浏览一下市面上几款畅销的微面车型,看看它们都各自有着什么样的优势和劣势,为您选车能够提供一定的参考。
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查看全文>> 2014年1月20日
从无到有依然在路上 中国卡车品牌解读 之前我们给大家介绍了欧洲、北美、日韩乃至东欧的主流卡车品牌,想必大家对于卡车文化有了更多了解。尽管中国汽车工业的起步比较晚,但是卡车还是处于优先发展的地位,而且中国卡车从无到有,尽管依然处于追赶的过程,但也取得了不少成就,这就是今天的中国卡车品牌。
注:由于历史年代久远,部分老图片质量有限,敬请谅解
一汽解放——新中国第一台卡车
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东风——从二汽到重卡一哥
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