荣威350/英朗领衔！点评上半年9款新车
长城汽车 腾翼C30——缺乏足够亮点、噱头吸引人
价格区间：5.89万-7.19万
上市时间：2010年5月18日
长城以皮卡起家，SUV是其目前的强项——哈弗一直稳居SUV市场销量第一。不过SUV卖得再好，在时下的国内也依然算不上是大众产品，在市场的主力普通轿车方面，长城一直鲜有亮点。所以这次其第一款三厢紧凑型车腾翼C30的推出，获得了广泛的业内关注。
近几年，自主品牌在车型设计上的进步是有目共睹，之前那种动不动就模仿的做法已经很少见了（当然也有厂商痴心不改）。在腾翼C30的外观上就几乎看不到其他品牌的元素，简约的线条让不大的车身显得更为大气，而有层次感的设计则让整车看上去更加丰富多彩。
车身设计在简约中不乏运动与肌肉感
而车身侧面斜向上升的腰线，搭配突出的裙边、轮眉，给腾翼C30增加了几分肌肉感，更给这辆平实的小车增添了些许运动的感觉。
腾翼C30的内饰设计偏向于家居化，上深下浅的配色正是大多数家用消费者喜爱的风格。中控面板设计简洁而有现代感，功能区布局清晰，在中控台的上部还有液晶显示屏。空调旋钮造型很大，控制起来也十分方便，而两个旋钮之间的屏幕则会显示空调风量、温度等信息。
别看腾翼C30的车身不大，长宽高仅为4452/1705/1480mm，但其轴距正经有2610mm，在腿部空间上表现不错：以身高一米七五的乘客为例，前后排都保证正常乘坐的情况下，后排腿部依然能有两拳的活动空间；不过头部空间就比较寒酸了，前后排到车顶的距离均不到一拳。
车内的头部空间比较狭小，让人比较遗憾
长城的动力系统我们就比较熟悉了，在长城产品线中经常出现的GW4G15——炫丽、酷熊等车用的都是它。最大功率77kW/6000rpm（105马力），最大扭矩138Nm，技术未必很先进，但胜在成熟，维修保养经济方便。
● 点评：
我愿意给腾翼C30的整体表现打一个高分，它各方面平均的表现很容易获得人的好感。但细细想来，却很难有一个亮点让我记住它——价格不如比亚迪F3；论做工、配置，荣威550比它强不少；比空间，奔腾B50也能完胜它；论操控动力，奇瑞A3是公认的最好……没有特点的中庸，在时下的车市中，可是越来越不受欢迎了。
