梦想变现实！6万以下带补贴经济车推荐

　　实际上，上榜经济小车获得实惠还不止如此，按照今年政策他们还可以享受7.5折购置税优惠，如此算下来，其实就和去年1.6L及以下排量5折购置税政策基本持平。对于一些新车型来说，这个政策可以让他们的售价变得更有竞争力，而且选择有补贴车型也比没有补贴车型强。更关键的是，对于原本那些价位不高的小车而言，能够获得补贴特别是全系获得3000元补贴可以更为加重他们购买信心。还有就是针对普通老百姓，用车除开舒适以外品牌也要值得信赖，否则一切补贴都是枉然。现在，借助这次国家汽车政策东风，我们对6万元理想经济家轿做一个推荐，看看他们的性价比以及口碑是否因为补贴更划算。

　　车型一：上海通用雪佛兰赛欧

　　指导价格：5.68～7.58万元（6万区间三厢、两厢共计6款）

　　车型特色：合资品质，时尚实用，EMT变速箱拥有爬行功能

　　与很多小车追求动感时尚特立独行的外形设计不同，赛欧强调的是平易近人的风格，所以外观除了前脸稍有些时尚之外，侧面线条和尾部都比较平实。换句话说，普通个人代步或三口之家特别欣赏这种中庸设计之下的协调感受，同时不缺乏符合时代的进步特征。所以上海通用对赛欧的市场策略定得不错，抛却了所谓国民车的老概念，取之代之用全民理想家轿的观念。

新赛欧两厢 

　　作为6万元为主的小车，赛欧可以灵活选择三厢或两厢，三口之家三厢会比较合适，如果孩子已经有6岁以上，选择两厢更时尚灵活，作为个人代步而言，我们更推崇两厢小车。两厢版赛欧前脸部分与三厢版基本保持一致，车尾部分则采用了竖直尾灯的时尚活力形象。赛欧的外观并没有用到太多复杂的设计，一切从简。这样的外形看上去舒适亲切，比较容易被接受。对于全民经济家轿而言，简单大方是一个基本的共识。

新赛欧两厢 

　　内饰方面，无论是三厢还是两厢赛欧的中控设计一如既往保持简洁使用传统，但立体感受丝毫不输给对手。中间矩形，两侧圆形的空调出风口设计让人对赛欧中庸平衡做法终于有了赞同，换句话说，两厢赛欧不仅大方实用，而且具有更明显的时代特征。在材质和工艺方面，两厢赛欧做工尚属细致，缝隙比较均匀，模具精度值得赞扬。数字显示的转速仪表是一个使用亮点，对于大多数35岁年轻人群来说，他们乐于看到更直观的行车信息。

新赛欧两厢 

　　赛欧的内部空间也延续了家族小型车宽敞的特性。即使是185cm的高个坐在车内头部也不会感到来自于车顶的压迫感。看参数和实际体验过后，会感觉除了车身尺寸外，较显淡薄的座椅也是提供车内不错空间的主要因素，并且两厢赛欧增加了后排座椅按比例放倒功能。完全放平后排座椅后，其后备箱容积可达1215升，拖点彩电、洗衣机之类大件物品毫无困难。

新赛欧两厢

　　赛欧无论两厢或三厢都有1.2L以及1.4L动力单元可选，这次均享受3000元政策车补，更关键不是补贴，而是性能也比较突出，1.2L发动机最大功率64千瓦/5600rpm，最大扭矩115牛.米4400/rpm，不但家用足够，其功率指标和市面大多数1.3L甚至1.4L车型持平。76千瓦/6000rpm，131牛.米/4200rpm，功率指标同样可以媲美许多1.5L甚至1.6L动力单元，工信部权威油耗在5.7-6.1升/百公里，油耗经济性不错，配套的5速手动变速箱不仅档位清晰，离合油门设计轻盈，驾驶比较舒适。EMT变速箱不仅可以手动控制，而且还可以达到自动变速箱的舒适，和市面常见的AMT变速箱相比增加了爬行功能，怠速不用加油门也可以慢慢前行。从家用角度来看，赛欧确实是一款实用又实惠的车型。

　　车型二：长安铃木奥拓

　　指导价格：4.49～5.89万元

　　车型特色：小巧可爱，配置丰富，口碑不错

　　和赛欧一样，奥拓也算是经典了，当年赛欧的口号是10万元内家轿，从而在新的世纪开端创造了一个新历史。而奥拓长期坚持的方方正正实用形象也终于被新款奥拓时尚可爱的形象所取代，这是时代进步的需求，也一改当初人们对于奥拓的传统印象。新的奥拓以新的形象出现在人们面前，自然也有新的价格，虽然这个价格不符合很多家庭用户对微车的认可，或者说他们更看重小车的空间，但对于年轻人特别是时尚白领而言还是颇受他们青睐的。

新奥拓  

　　奥拓内饰的色彩倒是上深下浅，作为小车来说比较温馨。值得一提的是，仪表盘设计得很可爱，转速表被单独放置在中控台左角，小表盘增加了一些年轻人群欣赏的卡通意义。而常规仪表盘的位置只有一个超大的表盘，显示的是时速，行车时最主要的仪表被置于最重要位置，凸显这款小车时尚外也让其设计功底让人赞赏。

新奥拓 

　　乘坐空间来说，奥拓的车内空间只能算是微型车的平均表现，对于一般的家庭使用来说其实也够用了，单由于车身尺寸的限制，后排在乘坐三名乘客时的横向空间肯定有一些不足，即便在后排座椅不放倒的情况下，后备厢空间也足够2-4人随身行李安放。

新奥拓 
　　奥拓搭载K10B的1.0排量三缸双顶置凸轮轴全铝发动机。从参数上看这款发动机绝对可以算是1.0L级别当中性能最强的一款，最大功率52千瓦/6200rpm，最大扭矩92牛·米/2500-3500rpm，从发动指标来看是更偏重低转速输出，这有利于起步和加速。三缸机头总归免不了动力工作的抖动要明显一些，不过奥拓算做的不错的了，毕竟5.8-6.2升/百公里工信部油耗也算让以往的奥拓车型节油的传统得到保持。在新车上市不久提车紧张的前提下，能够享受3000元补贴也算让微车消费者可以受到一些鼓励。

　　手动挡奥拓可以说上手难度较低，油门、离合器踏板都很轻，5档变速箱挡位行程不算长，清晰的挡位入挡也干脆利落，操控很轻松。顶配车型甚至引入了4速自动挡，女性或新手开车就更便利了。奥拓底盘和悬挂整体感觉还是很紧凑的，没有松散的感觉，作为微车来说能够保障前后排有一定舒适性就不错了，毕竟轴距太短，经过坑洼路况还是能够明显感到车身晃动。

　　奥拓的配置也许是很多人看中它的重要原因，像双安全气囊，ABS+EBD都是标配外，CD，四门电动车窗也能够在大多数车型上找到。就微车来说，这种配置也算比较丰富的了。