运动版≠高性能 6款打运动旗号-花瓶车

WRC的血统自主车的品质 翼神

    首先需要澄清的是翼神与WRC中的EVO并非一代车型，不过生产平台却是同属一个平台。国产的蓝瑟·翼神与那个神车EVO之间的关系就是民用版与赛车版之间的区别，而国产版的蓝瑟·翼神（Lancer EX）的出处也同样来自欧洲版。

东南蓝瑟·翼神

    十代Lancer EVO因为种种原因并没有参加WRC赛事，但是十代Lancer EVO绝对是中国大部分车迷所膜拜的，也正是因为如此，三菱汽车以充满希望的心态将其民用版国产，并誓言如果它在如同其它三菱轿车在华的情况一样的话，那么就打道回府的保证，而就目前情况而言，除了比较小排量的1.8L车型外，翼神在华的销售情况并不是那么乐观。

这可不是翼神，它就是我们所熟知的Lancer EVO（Evolution X BBS）

    翼神的发动机和变速器与那个神车Lancer EVO虽然不在一个档次上，但它的底盘悬挂与EVO还是沾亲带故的，并且国产版的翼神拥有性能很不错的动力和传动系统，只是CVT变速箱给人的感觉很“娘化”，不过经济性的油耗却也让老百姓忘却柔软的CVT的疲软。

翼神的内饰并无鲜明运动特点，但是也不会让人感觉太过平庸

炮筒式仪表盘以及高配所具有的拨片换挡是它不多的内饰亮点

    虽然翼神的动力输出效果确实不错，但是它的操控性真的和它的动力实在谈不上匹配二字，悬挂和转向的设定让它的运动性大打折扣。而笔者在这里也只能很遗憾的说，翼神是款非常不错的运动型轿车，当然是厂家可以对其进行优化调校的话。

笔者小结：

    翼神的国产无疑让打算购车的车迷狠狠的激动了一下，毕竟昂贵的EVO并不是绝大部分消费者可以承受的，但是国产版翼神的操控性却是自己的最大软肋，比如那个回弹很匪夷所思的转向助力系统，比如“无法关闭的”ESP系统等等。毕竟卖车也是要靠口碑的，当消费者认识到这些很低级的设定BUG的时候，中国版“EVO”将会变成下一个戈蓝么？