各自特点都不相同 2010年上市车型盘点

● 高尔夫GTI

    随着中国汽车市场越来越成熟，不少消费者尤其是年轻人在选车时已经从“够用”转移到了更加追求性能，在所有合资车型中，当时真正能称得上是性能小钢炮的恐怕非高尔夫GTI莫属了，这款在今年上半年上市的车型虽然以一个让人们看起来不算高的价格上市，但依然摆脱不了大众习惯性的加价和等车，甚至需要额外付出数万元。

    从外观上，高尔夫GTI与普通版车型也是存在较明显区别的，除了进气格栅上的那条代表性能的红线外，蜂窝状的进气口以及进攻性更强的雾灯造型都在流露着它的与众不同，性能更强往往与更富攻击性的设计是相辅相成的；它的前后侧面都运用了运动套件，尾部的双排气管算是对运动的一份展露；即使从侧面，你也能很明显的看出它的个性，17寸的“战斧”型轮毂很显眼，如果变成闪闪发亮的镀铬会更加引人注目。

    高尔夫GTI的内饰与普通版的没有太多区别，不同之处是加入了一些突出运动风格的色彩和装饰，同时座椅的包裹性也更为优秀。配置方面不用多说，当然也非常齐全，金属踏板对于运动车是必不可少的，增加了视觉效果的同时也着实增加了防滑性能。

    高尔夫GTI最值得炫耀的还是它的性能，与迈腾相同的EA888 2.0TSI涡轮增压直喷发动机装在这个小车上的表现可大不一样，0-100Km/h取得了6.59秒的加速成绩，在S挡下激进的设定也让它驾驶起来并不轻松，秒杀道路上的大多数车型还是游刃有余的；刹车成绩在出色性能面前显得有些黯然失色，39.9米的成绩虽然不错，但不够突出。

『XDS电子差速锁可以在一定程度上抑制前驱车的转向不足』

    该车在悬挂方面也有独到之处，它将避震器调整地更硬朗且行程更短，这无疑增强了激烈驾驶时的操控性；XDS电子差速锁也被引入到该车上，在弯道时可以通过ESP对内侧车轮施加5-15bar的制动力来改善前驱车固有的转向不足，但国外版本的主动悬挂没有引进有些遗憾。

    高尔夫GTI的性能无需怀疑，来国内之前它已经在全球有着很高的知名度，民用小钢炮的头衔也并非徒有虚名。来到国内后，它虽有缩水也无伤大雅，但加价是个问题！