一年已经过去 盘点2010年上市重点新车

  合资车型：

    雪佛兰新赛欧

    上市时间：三厢车型2010年1月11日；两厢车型2010年6月1日

    官方价格：5.68～7.58万

  新赛欧两厢与三厢相比，C柱之前的车身部分完全一致。由泛亚汽车设计中心打造的全新外观，明显具有了雪弗兰家族特征，棱角分明的大灯，大型双层中网都是最典型的雪佛兰元素。单看前脸，新赛欧与新乐风看起来非常相似，简单而饱满的线条中透着几分动感，在大街上的视觉辨识度很高，让人一眼就能看出这是一台雪佛兰。

    新赛欧两厢给人的第一感觉就是“大”，尤其是了解了这款1.2MT最低配的价格与新奥拓等微型车非常接近时。实际上新赛欧两厢甚至比本田飞度还要长47mm，而后者一直被认为是小型车大空间的典范，所以“奢侈”的空间，是新赛欧最大的卖点。车身侧面的线条十分简练，通过一条简单的腰线，在视觉上营造了一丝动感。与三厢版相比，两厢赛欧的尾部没有任何的突兀感，简单的线条勾勒出一个非常协调的尾部造型。只是令人非常不解的是，尾门上并没有钥匙孔或者电控按钮来开启后备箱门，只有通过前排的开启拉手才能打开尾门。

    新赛欧的浅灰内饰让人觉得非常清爽与舒服。良好的第一印象之后，是令人意外的优质做工，可以精良的用料和优异的装配工艺是在这个级别或者同价位小车之中前所未有的。在配置上赛欧还是可圈可点，高配车型配置了双开启式电动天窗。在安全性能上，新赛欧配备了前排双安全气囊，可溃缩式转向柱，儿童安全锁，儿童安全座椅固定装置，ABS防抱死系统。

    虽然新赛欧在内饰的材质和工艺上给人留下了深刻的印象，但较低的配置也是其一大特点。 新赛欧两最大的特点便是其超越同级车的内部驾乘空间，甚至笔者测试过的许多紧凑型车在空间表现上也比新赛欧逊色不少。图片中模特身高180cm，坐在驾驶席上完全没有局促感。得益于较短的前悬，前排视野十分开阔，而方方正正的车身带了“奢侈”的头部空间，即使挺直腰板前排依然能够获得一圈有余的头部空间。

    新赛欧两厢手动温馨版采用的是代号LMU的双顶置凸轮轴直列1.2L四缸发动机，最大功率64千瓦，最大扭矩115牛米，这款发动机的响应不错，推动这款车没有一点问题。1.4L发动机的动力更加突出，最大功率达到了76千瓦，最大扭矩达到了131牛米，相对于车身重量来说动力足够用，新赛欧推出了两厢版车型和三厢版车型，能满足不同人群的需要，从工信部的油耗看三厢和两厢车型的数据完全相同，尾部似乎对于油耗并没有太多影响。新赛欧还首次使用了EMT变速箱，其工作原理是在手动变速箱上安装了一套电子液压控制系统，来实现离合器及选换挡的自动控制。在行驶过程中，能根据行驶工况，选择最优换挡时机，比传统自动挡省油10-16%。从工信部的油耗数据看，搭载EMT变速箱的车型几乎能达到MT车型的水平。 

    编辑点评：合资车型的品质，自主车型的价格，极佳的性价比是新赛欧最大的优势，与此同时超越同级车的乘坐空间和储物空间也是新赛欧的一大卖点，如果只是家用代步的话，这款车还是不错的选择。