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东南三菱蓝瑟·翼神

    首先需要澄清的是翼神与WRC中的EVO并非一代车型，不过生产平台却是同属一个平台。国产的蓝瑟·翼神与那个神车EVO之间的关系就是民用版与赛车版之间的区别，而国产版的蓝瑟·翼神（Lancer EX）的出处也同样来自欧洲版。

东南三菱蓝瑟·翼神

东南三菱蓝瑟·翼神

    翼神的动力系统与前边两款车型一样，同样使用了反制式发动机技术，其实用句最简单的话来说，如翼神或者福克斯最初设计构想是为了达到一个高性能位置的车型来说，它们都可能会使用反置式发动机，因为此类发动机的特性决定了可以提供更低的重心，从而达到更好的操控性。

东南三菱蓝瑟·翼神发动机舱

    外观是翼神的最大卖点，源自三菱当家花旦Lancer EVO的外形设计让其一上市便成为了汽车爱好者的追捧对象，虽然车体尺寸要比原版EVO小上不少，但是那又如何？与原版车型相差无几的外形已经决定了它靠脸吃饭已成必然。

这可不是翼神，这是原版的Lancer EVO（Evolution X BBS）

    虽然翼神的动力输出效果不错，但是其驾乘的感受与它激进的外观却并不成正比，说句很不专业的话就是，被定义为运动型轿车的蓝瑟·翼神却没有一款运动型轿车应有的坚挺悬挂支撑，同时让人抓狂的转向调校，实在不能把它与运动轿车相提并论。

东南三菱蓝瑟·翼神前控制台

东南三菱蓝瑟·翼神前控制台细节

    全黑色的内饰还是让它给驾驶者带来了一定的运动感，只是如果这个三辐条的方向盘能更时尚一些的话，可能会让其感觉更为激进，而6速CVT变速箱加上（高配）方向盘旁边的拨片换挡系统，则给本来缺失不少运动特性的翼神带来了一定的弥补。

笔者小结：

    翼神的国产无疑让打算购车的车迷狠狠的激动了一下，毕竟昂贵的EVO并不是绝大部分消费者可以承受的，但是国产版翼神的操控性却是自己的最大软肋，比如那个回弹很匪夷所思的转向助力系统，比如“无法关闭的”ESP系统等等。毕竟卖车也是要靠口碑的，当消费者认识到这些很低级的设定BUG的时候，中国版“EVO”将会变成下一个戈蓝么？