10-15万好开也更好养 推荐5大主流车型

现在的问题是，油价这么高也就只能忍受了，那么保养到底难不难？这是许多准购车群体的疑问，下面我们就针对10-15万元价格范围内的热门紧凑车做一个保养揭底，看看主流的韩、日、美、德、法这些合资车型到底谁好开也更好养。

车型一：一汽大众速腾

推荐：2011款 1.4TSI 手动技术型（指导售价：14.88万元）

特点：A级车型中的技术标杆，全系标配ESP，一贯的高品质

保养：常规保养按第二年正常保养里程周期平均为160.8元/月（一年行驶20000公里）

动力方面：速腾目前车型阵线是非常丰富的，有三个排量可供选择，1.6L，1.4TSI或1.8TSI。速腾所搭载的1.4TSI发动机（代号EA111）最大功率为96kW/5000rpm；峰值扭矩为220N•m/1750-3500rpm。这是当前大众品牌最受关注的一款热门小排量涡轮增压发动机，由高尔夫车型引入，已经全面装配大众旗下所有紧凑车型，甚至还包括迈腾、昊锐这样的B级车。因此可见其性能表现是不俗的，更适合像速腾这样分量不轻的A级车（1.4吨左右）。

保养方面：大众为速腾提供了2年或6万公里保养，尽管质量担保周期较短，但合资大众品牌都是如此规定质保甚至包括B级车。在质量还不错的用车口碑前提下，也是可以接受的。速腾1.4TSI车型的首次保养在7500公里进行，首保免费更换机油、机滤。第二次保养在15000公里进行，需要更换的材料在首保的两项基础上增加了火花塞，包含了工时费的二保费用为850元左右，以后每10000公里做一次保养。

 
[速腾 13.28-18.48万] 

1.4TSI速腾相比1.6L速腾保养周期要高出2500公里，而且这款车型的保养周期为1万公里，是大多数5000公里保养车型的两倍，所以这也从某些方面降低了费用支出。

我们就按15000-35000公里这个除却首保免费的正常使用20000公里周期来算，期间我们只需保养2次，25000公里时进行机油机滤小保养，费用大概是430元左右，35000公里时需要更换三滤（包括机油，机油滤清，空气滤清，汽油滤清），加上火花塞，一起差不多1500元。那么1年行驶20000公里保养花销是1930元，平均每月花销大概是160.8元，这个费用超过自然吸气车型，但考虑动力以及油耗经济性改善还是可以接受的。当然，这款1.4TSI发动机同样采用了正时链条技术，以往大众车型更换一次正时皮带费用都得1000多元，这个举措无形中降低了车主养车支出。

作为首款全系标配ESP的紧凑型车也让人们对速腾的安全性颇有好感。很长的一段时间内，速腾几乎就是紧凑型车中科技、安全和动力的代名词。实际上速腾的扎实制造功底也是导致口碑较好的重要原因，长车身激光焊接、Y型车门防撞梁，前后防撞梁，还有空腔注蜡防锈工艺成就了速腾在使用、安全、保值方面的好名声。尽管速腾外观已经不再新颖，但大气厚重的经典形象和大众一贯的高品质却让人难以放弃对其的好感。

从2011款车型开始，速腾更换了全新家族造型的方向盘，相对于老款车型的三幅设计来说，新的方向盘时尚感很强，但没有任何带来更多的运动元素。仪表盘也依旧是中规中矩的“大众”标准设计，一切都在最熟悉的位置上，没有花哨，但装配工艺和材质都属于中上水准。

作为大众PQ35平台出品的速腾底盘依旧还是很给力的，拥有粗壮的下摆臂，看起来极具运动潜质。实际驾驶中，速腾的电动助力方向系统指向性非常不错，而悬挂的支撑依旧是具有十足韧性但略显偏硬，给人以较强的操控感。