销量证明本事 推荐6款一月销量排前车型
宝骏630
市场售价：6.28～7.38万元
1月销量：9006辆
市场优惠：1000元
优点：外形时尚动感，操控性能不错
缺点：没有自动变速器，销售网点少，标准4S店少
宝骏630 2011款 1.5L 手动舒适型
宝骏630在2012年1月份的销量达到了9000多台，这几乎与长城腾翼C30和比亚迪F3接近，这种成绩可以说是既在意料之中，又在意料之外。虽然说综合品质还算不错，有其是操控表现给人留下深刻的印象，但是宝骏630毕竟刚刚上市没多久，而且宝骏这个来自于上汽通用五菱的自主品牌也还没有深入人心，所以能有如此次出色的成绩绝对是让人惊讶的。
宝骏630是今天推荐的六款车中也算是比较大的，2640mm的轴距基本上与帝豪EC7差不多，它的造型设计相对其他几位来说，更多了一些大胆的元素，五边形的前中网、眉眼上扬的前大灯，组成了颇具立体感的前脸，表情也不像其他车型那样的平和慵懒，而是更加精神充满动感。
宝骏630 2011款 1.5L 手动舒适型
与外观设计一样，宝骏630的内饰造型也比其他车款更加个性，更加让人印象深刻，不过小编最初的感受还是有一些似曾相识的感觉，纵向布局的空调出风口与某品牌十分相似。中控台的部分采用大量的黑色，这也是为了强调运动化的造型设计，但是宝骏630同时也不忘它家用轿车的身份，米色的座椅就是最好的解释。
宝骏630只有一款1.5L排量的自然吸气发动机，它最大可以输出81千瓦的功率和146牛·米的扭矩，这样的数据相比同排量发动机还是略大一些，尤其是扭矩数据。与这款发动机相匹配也只有一款，那就是五速手动变速器，对于不少女性消费者来说，没有自动变速器那绝对是不行的，这也是宝骏630比较明显的一个缺陷。
2011款 1.5L 手动精英型
编辑简评：新手上路，能够有这样出色的成绩绝对是非常值得高兴的，说明宝骏630的产品是受到消费者认可的，如果再增加自动变速器车型的话，相信销量会再提升一步。
英伦SC7
市场售价：6.49～7.69万元
1月销量：5304辆
优点：配备6AT变速器，外观大气，配置较高，储物空间大。
缺点：做工一般，动力偏弱，油耗稍大，品牌形象不够好。
2011款 英伦SC7 1.5L基本版
“英伦”是吉利旗下的一个子品牌，相对比帝豪的高端定位，英伦明显更加低端平民化一些。英伦SC7这个名字虽然曝光的频率并不够高，但是它的前身“华普海景 ”相比之下就更加熟悉一些。从华普海景变身成为英伦SC7之后，这款车的做工以及造型设计都较原来有了较大的进步。英伦SC7同时在吉利品牌的发展历程中，扮演者一个相对重要的角色，它是吉利收购澳大利亚DSI变速器公司之后，首款搭载来自DSI公司的6速手自一体变速器的车型。
作为一款三厢家用轿车，英伦SC7的造型简约大方，前中网采用镀铬横格栅设计，看上去很大气也比较传统，大灯造型饱满，灯组的设计也不错，令英伦SC7看上去炯炯有神。英伦SC7的车身尺寸为4682mm、1725mm、1485mm，轴距为2602mm，属于典型的紧凑型三厢轿车。简约大方的造型是英伦SC7热销的重要因素之一，因为这对于家用消费者来说尤为重要。
2011款 英伦SC7 1.5L基本版
如果说外观简约大方，虽然无特色但是也足够耐看的话，那么车内的造型设计想必就会被人议论，因为这种造型已经属于上个世纪的设计了，看到它，我们不由得想到了富康、爱丽舍这些老一代的前辈们。做工方面，相比腾翼C30 、帝豪EC7等对手，英伦SC7并没有什么发言权。
2011款 英伦SC7 1.5L基本版
英伦SC7拥有1.5L和1.8L两款自然吸气发动机，其中1.5L版本最大可以输出78千瓦的功率和135牛·米的扭矩，1.8L版本的这两项数据则分别为102千瓦和172牛·米，这两款发动机都拥有智能连续可变正时系统，百公里油耗分别为6.8L和7.5L。变速箱方面，英伦SC7拥有手动和自动两种选择，五速手动和六速手自一体两款变速器可以满足消费者的需求，而且这样的配备标准在同类车型中还是不错的。
编辑简评：虽然说品牌知名度并不及其他大多数竞争对手，但是英伦SC7凭借着相对均衡的综合表现，以及并不多见的6AT变速器，还是在1月份赢得了5000多台的销量，只是在今天推荐的这六款车中，它毫无疑问的是最后一名。
