平民也能开跑车 推荐6款30万内进口跑车

起亚(进口)-速迈

速迈的车身尺寸虽然跟福瑞迪源自相同的平台，但出于运动型轿跑的特性需求，速迈的整体尺寸要比福瑞迪显得更加紧凑一些。“虎啸式”家族前脸配合宽大前包围，更能凸显跑车的运动化特性。

由于是双门跑车设计，所以速迈的车门显得十分宽大，乘客上下车或者进出前后排时也就相当方便。车门采用较具跑车韵味的无框车窗设计，整车的运动感和档次感得以再次提升，两门车窗均为电动升降，但只有驾驶员一侧为一键自动升降。

充满力量感的尾部造型很能凸显其跑车韵味，镀铬尾排采用了夸张的双出结构，有利于排气。而后保险杠则采用的是偏向于运动风格的双色保险杆，配上黑色的尾部扩散器，视觉效果相当不错。

速迈的内饰同样采用了起亚家族式的风格设计，不论布局还是样式都与福瑞迪有几分相似之处，唯一的不同就是速迈的运动版车型有红黑配色的内饰可供选装，全黑的真皮座椅跟深红色的中控台搭配起来运动感十足。全系标配的三辐式多功能方向盘握感不错，而在1.6AT豪华版/运动版和2.0AT运动版/旗舰版车型上还配备了方向盘换挡拨片，带来更为浓烈的运动气息。

速迈搭载的1.6L和2.0L这两款发动机在福瑞迪上也有配备，只是调校上略有区别。这两款发动机都带有CVVT连续可变气门正时技术，其中代号为γ(Gamma)的1.6L发动机最大功率91.2千瓦，峰值扭矩156牛米，而代号为θ-Ⅱ(Theta 2)的2.0L发动机最大功率为114.7千瓦，峰值扭矩为194牛米。这两款发动机动力表现十分出色，油门反应也十分灵敏。变速箱方面，2011款速迈对此进行了较大升级，老款车型的4挡自动变速箱被6挡手自一体变速箱所替代，而且是全系标配，由此，速迈的竞争力也被进一步增强。

丰田(进口)-杰路驰

杰路驰的车身尺寸就跟它的外形设计一样，中规中矩，是一副紧凑型车的标准身材。初见杰路驰时，其不够个性的外形设计并不能让我们把它和跑车联系到一起，尤其是那个扁平的前脸，和丰田旗下的其他车型并无太大区别。

把视线转移到车身侧面后，杰路驰的跑车韵味就毫无保留的展现出来了。双门设计、短促的车尾、宽大的C柱和运动侧裙等跑车的标志性特征在杰路驰身上展露无疑，只是从车头一直延伸至后备箱的平缓腰线略显低调。由于杰路驰采用的是双门式设计，所以车门看起来十分宽大，但是车门没有采用无框设计让人多少有些失望，毕竟那样才更符合杰路驰轿跑的身份。

经历了较为动感的车身侧面之后，杰路驰的尾部又归于平淡，除了略显跑车风范的掀背式设计之外，敦实厚重的车尾看起来貌似跟运动挂不上钩。掀背式的后备箱开启方式不但提升了杰路驰尾部的运动感，也提高了实用性，而为了保持大倾角后风挡的干净清洁，杰路驰还配备了有骨雨刷和玻璃清洗装置。

杰路驰的内饰设计风格跟外观大相径庭，全黑的内饰主基调配以少量银色装饰条进行妆点，动感十足，向驾驶员一侧倾斜的中控台和一键启动功能更能激起车主的驾驶欲望。三辐式真皮多功能方向盘有着不错的握感，方向盘下部则采用了颇具运动感的扁平样式。方向盘可以手动进行前后调节，此外还集成了多媒体控制和定速巡航功能，而作为一款跑车，方向盘换挡拨片也是必须得有的配置

多媒体方面，杰路驰配备的是支持MP3/WMA音乐格式的6碟CD机头，结合8扬声器的音响系统，能带来不错的听觉享受。不过美中不足的是杰路驰并没有配备外接音源接口，8扬声器都给装上了，实在想不明白为什么唯独会缺少了这样一个微小但却很实用的配置。

作为一款跑车，真皮运动座椅是属于必不可少的装备。杰路驰的正副驾驶席座椅都有着不错的包裹性和支撑性，虽然前排座椅调节方式为费劲的手动模式，但却拥有在寒冬季节十分实用的电加热功能。后排座椅两侧的凹陷设计让坐垫变得非常厚实，提升了后排舒适性，但是这样的设计也有不人性化的地方，两侧凹陷了，中间自然会有凸起，想必没有人会愿意坐在这样一个大鼓包之上，这不禁让我想起来了老款的一汽-大众CC。杰路驰的全景天窗采用两段式设计，有着不错的透光度，前半部分为外滑式可开启天窗，而后排天窗则不能开启。

杰路驰搭载的是一台型号为2AR-FE的2.5L自然吸气发动机，具有丰田家族特有双VVT-i可变气门正时技术，最大功率131千瓦，峰值扭矩231牛米。令人惊喜的是作为一辆全进口车型，杰路驰却能使用国内93#的汽油，在油价飙升的如今显得很有实用价值。此外，发动机盖上不仅配备了隔音棉，还设计有散热板，为的是让发动机更好的散热。与发动机相匹配的是一款6挡手自一体变速箱，带有运动模式和档位锁止功能。挡把采用真皮包裹，样式符合人体工程学设计，握感相当不错。