跨越一切阻碍 四款高离地间隙四驱SUV
日产奇骏
指导价格：20.78-26.98万元
离地间隙：212mm
奇骏的最小离地间隙为212mm，比哈弗H6还要高出22mm在同级别城市SUV中没有比它再高的了，高底盘决定了良好的通过性，奇骏的越野能力毋庸置疑，不过高底盘必然使得车辆重心升高，在公路上高速形势的稳定性稍差，方头方脑的外形也会使风阻系数偏高，速度越快影响就越明显。
奇骏的外观带有明显的硬派SUV风格，充满了力量感。但消费者对此褒贬不一，尤其是女性消费者可能不是很容易接受。尾部的设计有点臃肿，过长的尾部带来更宽敞的后备箱空间，但也会拖小离去角。
内饰采用明显的日产suv风格，和逍客很想，车内人性化设施很完善。乘坐空间不错，车内储物空间很多，后备箱地板下的大空间储物盒更是同级难找对手。
动力输出很强进，和变速箱匹配完美，以至于2.5L发动机只有8L左右的综合油耗。奇骏的越野能力在同级中绝对可以称为高手。
车型点评：奇骏受外形过于男性化的影响，奇骏的销售表现比较一般，和本田CR-V相比，只能望其项背，不过带给我们的将是更大的优惠政策。
铃木吉姆尼
指导价格：13.90-16.08万元
离地间隙：190mm
最后一款铃木吉姆尼和上面介绍的三款车型有很大的不同，从外观来说，他更小巧，有“JEEP”样式的复古前脸，全系都为两门版。从1970年4月开始销售的第一款吉姆尼(Jimny)至今，已有40多年的历史，它一直是以四轮驱动的越野小车形象出现在人们的眼前。在世界上拥有众多的粉丝，截止到2006年12月，全球用户已经超过230万。
在配置方面吉姆尼显得过于简单了，原因在于越是简单的配备，稳定性越好，在严苛环境才能得到最大的保障。这也是吉姆尼和上面两款车最大的不同，因为他完全可以归类在越野车行列里面。
吉姆尼完全是按照越野车来设计的，底盘为非承载式车身，前后皆为多连杆式独立悬挂，内置梯型车架、配以三点硬轴螺旋弹簧的悬架系统，在越野路面上可发挥出优秀的通过性，当然在铺装路面上更是可以轻松灵活的行驶。
动力方面吉姆尼搭载铃木1．3升双顶置凸轮轴16气门VVT发动机，最大输出功率62．5kw／6000rpm，最大扭矩110Nm／4100rpm，追求从中低速域到高速域的强劲动力性和操作性,同时通过采用低噪音正时链条、降低与发动机气缸盖罩的共鸣等措施。
吉姆尼二轮驱动和四轮驱动的切换方式，采用了只需按动仪表板上的按键即可切换的装置，不仅方便而且提高了操作性，给车主带来驾驶的乐趣和舒适。
车型点评：吉姆尼使用复古的外形设计，前脸和早起吉普很相似。内饰比较简单，造型和5万元的国产车差不多，好在使用起来很方便。车内横向空间较小，胳膊会顶着门，头部空间和腿部空间还不错，后排多用于购物、宠物和儿童，不适合成年人长时间乘坐。高速和城市行驶性能都很一般。超强的越野能力是他的成名技，放眼SUV界，越野能力可以完胜吉姆尼的原厂车也是屈指可数。
