高性价比 六款8万元自主品牌紧凑车推荐
■ 宝骏630
厂商指导价：6.28-9.58万元
◆ 推荐车型：宝骏630 1.5L DVVT 手动精英型
宝骏630又是合资背景自主品牌存在的另一个案例了，它是由上汽通用与柳汽共同打造的一款紧凑型车，整车设计的原创性很高，但动力总成采用了通用集团的成熟产品。从品牌诞生到新车发布至今，已有2年多的时间了。凭借着此前通用五菱品牌的知名度和不错的性价比，这款车型一直都保持着不错的销量。刚过去的9月份里，宝骏630共售出了6158台，而在此前的几个月中，宝骏630的销量也都一直稳定的保持在6000台左右。
| 宝骏630车型市场价格表（标红为本文推荐车型） | |||
| 车型 | 指导价（万元） | 市场价（万元） | 优惠（万元） |
| 1.5L 手动标准型 | 6.28 | 5.68 | ↘0.60 |
| 1.5L 手动舒适型 | 6.68 | 6.28 | ↘0.40 |
| 1.5L 手动精英型 | 7.38 | 6.88 | ↘0.50 |
| 1.5L DVVT 手动标准型 | 6.58 | 6.28 | ↘0.30 |
| 1.5L DVVT 手动舒适型 | 7.08 | 6.78 | ↘0.30 |
| 1.5L DVVT 手动精英型 | 7.78 | 7.48 | ↘0.30 |
| 1.5L DVVT 自动舒适型 | 7.88 | 7.58 | ↘0.30 |
| 1.5L DVVT 自动精英型 | 8.58 | 8.28 | ↘0.30 |
| 1.8L 手动舒适型 | 7.78 | 7.48 | ↘0.30 |
| 1.8L 自动舒适型 | 8.58 | 8.28 | ↘0.30 |
| 1.8L 手动精英型 | 8.78 | 8.48 | ↘0.30 |
| 1.8L 自动精英型 | 9.58 | 9.28 | ↘0.30 |
本文中我们为大家推荐的是宝骏630 1.5L DVVT 手动精英型，之所以不推荐1.8L车型是因为0.3L的排量差和一个主驾驶电动座椅并不值得大家多支付1万元的差价。在1.5L车型中，不带DVVT发动机的车型大部分城市已不再销售，而1.5L DVVT 手动精英型作为手动挡顶配车型，电动天窗、真皮座椅、多功能方向盘等配置都已经有所配备。
【左图：多功能方向盘 右图：带简易行车电脑的仪表盘】
【左图：真皮座椅 右图：电动天窗】
如果您觉得天窗和真皮座椅不那么重要，相反更需要一款自动挡车型，那么多加1000元就可以购买到1.5L DVVT 自动舒适型了。没有电动天窗和真皮座椅，也没有倒车雷达，但却有一台6速手自一体变速箱，驾驶便捷性上提升不少。
◆ 车型基本介绍
既然有着上汽通用的合资背景，那么宝骏630的出处自然很容易让人联想到泛亚，这款车型在外观上原创度很高，造型大气新颖，没有什么特别让人挑刺的地方。漆面和钣金工艺也都维持在较高的水准上，你完全可以用合资品牌的要求去衡量它。
双色的内饰风格很年轻，虽然用料上同样以硬塑料为主，但不错的纹理化处理配合细致的做工，有效的减弱了车内的廉价感。方向盘大小适中，但仅能提供上下调节是其不足，并且3点和9点的设计上似乎缺乏人体工程学考虑。
宝骏630的车身尺寸为4597mm×1736mm×1462mm（长×宽×高），轴距为2640mm。身高179cm左右的体验者坐进车内，前排头部空间表现为四指，而当身处后排时，头部空间基本已无余量，而腿部空间则为一拳，总体来看只能算是中规中矩的表现。
动力系统上，我们推荐的这台1.5L DVVT 手动精英型搭载的是一台通用的1.5L P-TEC DVVT发动机，最大功率112马力（82kW），最大扭矩147牛米。和此前不带DVVT的发动机相比性能提升不明显，但最大扭矩的爆发点却来得更早，更适合城市驾驶。
与发动机匹配的是一款5挡手动变速箱，型号为SH16M5，由柳州上汽汽车变速器有限公司生产，与乐风、科鲁兹等车型上的5MT基本一样，不过由于发动机有区别，各挡位传动比会有相应调整。而若是您放弃了一些配置后选择了自动挡车型，那么在同价位紧凑级车型中，能够搭载6速手动变速箱的车型也并不多，这款产品代号为GF6的变速箱同样搭载在科鲁兹、君威甚至君越等通用品牌的合资车型上，产品本身也已非常成熟了。
【宝骏630 1.5L 手动精英型测试成绩，仅供参考】
根据我们评测频道的实测成绩，宝骏630 1.5L DVVT 手动精英型的百公里加速成绩为11.87秒，对于搭载1.5L自然吸气发动机的紧凑型车来说算是不错的了。
编辑点评：
和启辰D50相比，宝骏630是一款很讨巧的合资背景自主车型，它没有采用明显的合资平台进行改造，却明目张胆的搭载了合资品牌的全套动力总成。但从用户角度来看，这款车型外观好看、配置够用、空间也不错，另外动力总成足够可靠，而价格又很合适，为什么不买呢？
