5到10万元采用CVT无极变速技术自主车型

　　比亚迪L3 新锋畅版1.8自动尊贵型

　　指导价：5.98-11.88万元

　　L3前脸部分，宽厚的双横条式进气格栅简洁大气；前大灯整体造型采用泪眼式设计，熏黑式设计则增添了整车的运动风格。引擎盖也采用了时下流行的凸起式设计，让整体风格极富线条感和力量感，可见L3在外观设计上已经突破以往，形成了鲜明的风格。尾灯内部设计采用了流行的LED灯。L3内部采用了上深下浅，灰色和米色的配色设计，中控区域使用了仿金属拉丝材料给人时尚活泼的感觉。

比亚迪L3  

　　比亚迪L3内部空间表现还算宽敞，2615mm的轴距与旗下F3和G3基本保持一致，微小的加长起不了什么实质性的作用，而后排空间也显得并不局促，可以满足一般家用。做了改进的头枕对与头部的只承保护更到位，舒适度也增加了。

比亚迪L3

　　比亚迪L3相比同级合资车型最大的优势还是其丰富的配置，在安全配置方面全系标配了前排正面和侧面共四气囊，而高配车型还配有前后一体式安全气帘。不过主动安全配置依然不高，全系都只有ABS和EBD。在舒适性配置方面，新车配备了无钥匙进入系统、电动折叠后视镜、多功能方向盘、带倒车影像、移动电视、DVD等功能的GPS导航仪，在音频接入方式上L3也很丰富，USB、AUX和SD卡接口一应俱全。

　　比亚迪L3首保为3000公里，保养间隔为5000公里，更换机油需要112元，机滤20元，燃油滤芯30元，空气滤芯16元，空调滤芯18元。其中空气滤芯和空调滤芯为每8000公里更换一次。28000公里需要更换火花塞(40元)，18000公里需要更换转向助力油(56元)以及刹车油(70元)。目前官方并没有给出CVT的换油周期和价格，因此按手动变速箱油（70元）每18000公里一换。年均需要876元。

比亚迪L3

　　L3搭载了比亚迪自主研发的1.8升BYD483QA发动机，最大功率90kW/6000rpm，最大扭矩160Nm/3700-4200rpm。在怠速下，这款发动机对振动和噪音的处理有不错的表现，配合顺滑的CVT无级自动变速器，使驾驶起来颇为轻松安逸。虽说1.8升的排量并不算小，不过CVT出色的表现为其节省了不少燃油。工信部给出的百公里综合油耗为7.9L，最终得出年均燃油费用12276.6元。

　　就产品而言，比亚迪L3继承了其他同门车型高性价比的优势，无论是配置水平还是整车品质均值得肯定。面对竞争激烈的入门紧凑级市场，比亚迪L3完全能够胜任日常代步的任务，并且拥有相当实用配置。

帝豪EC7

　　指导价：7.58-10.98万元 1.8CVT舒适型

　　2012款帝豪EC7在整体的外形设计上和老款相比并没有什么太大的变化，仍然拥有比较强的稳重气质。帝豪EC7的车身线条顺滑饱满，让人看上去十分的舒服。2012款帝豪EC7的前大灯采用了熏黑设计，看上去十分犀利，而且帝豪EC7的车窗上添加了金属质感的饰条进行装饰，很有动感。但是帝豪EC7的车身工艺不是很好，缝隙比较大。

　　2012款帝豪EC7的内饰采用的是深色的设计，整体内饰的家居气息比较淡，但是档次感得到了些许的提升。内饰添加了更多的金属饰条，看上去拥有更多的科技感觉，但是它的内饰材质依然还是塑料感比较强。帝豪EC7的车身尺寸为4635mm/1789mm/1470mm，轴距为2650mm，内部空间表现还算不错。帝豪EC7的前排座椅和后排座椅的腿部空间比较宽裕，但是头部空间稍显压抑，如果是高个子的话可能会有点憋屈的感觉。

帝豪EC7

　　帝豪EC7获得了C-NCAP安全碰撞测试中的五星成绩，作为国产的自主品牌帝豪EC7的安全性能还是可以的。帝豪EC7的全系车型都配备了驾驶座副驾驶座安全气囊、ABS+EBD、遥控钥匙和车内中控锁，部分车型搭载了头部气帘、胎压监测装置和倒车雷达，整体的安全配置也比较丰富。

　　帝豪EC7首保为5000公里，保养间隔为7500公里，更换机油需要178元，机滤30元，燃油滤芯27.3元，空气滤芯42元，空调滤芯32元。其中空气滤芯15000公里一换，空调滤芯为22500公里更换一次。每3万公里需要更换火花塞(74元)、刹车油(60元)、变速箱油(296元)。由于EC7保养间隔为7500公里，因此我们将按95000公里的总里程数来计算，最终年均需要950.38元，并不便宜。

2012款 1.5L 手动豪华型

　　帝豪EC7的CVT无级变速箱具有手动(6速)、运动(Sports)、经济(普通)等三种挡位模式。实际驾驶中，我们很快就发现EC7的这款发动机是典型的高转速发动机。转速上升到3000转之后，动力输出会有明显增加。而根据工信部给出的百公里综合油耗为7.7L，为3款1.8L车型中的最低油耗，最终得出年均燃油费用11965.8元