玩得了的实用玩意儿 20-30万运动中级车

● 一汽-大众CC
指导价：25.18-34.98万

适合人群：眼神锐利，着装讲究的精英男

　　说到大众CC，我第一句话想说的是：趁新款还没到来，要买的赶紧买了吧！为啥这么说，原因是新款CC将全面延续大众家族脸谱 ，这意味着什么估计大家也都清楚，现款那颇有特色的双U型中网，要被取消掉了。

● 动力多样，顶配配置高端

　　CC的动力选择非常多样化，有拉低门槛的1.8T，也有提高定位3.0FSI V6，当然热卖的还是2.0T版本，价格适中，动力充沛，还兼顾了油耗。有着147KW的最大功率和很轻易就能达到的280牛米最大扭矩。同时与这款发动机搭配的是6速DSG变速箱。"2.0TSI+6DSG"这套真正的黄金组合（注意，此DSG是湿式的，与问题频发的干式7速DSG完全不是一回事），对于这款仅拥有不到1.5吨的一汽-大众CC而言足以带来良好的运动能力。

　　说到悬挂系统，因为和帕萨特等是同个平台，所以其配备也是一致的，但调校略有不同。大众CC的运动定位，让它的悬挂更为硬朗，虽然国产后已经进行了“中国国情”式的调整，但与帕萨特相比还是有一定的差别。而且新上市的3.0L V6版本，还配备了DCC驾驶模式，具备普通、舒适、运动三种模式，不同模式悬挂的反应也极为不同，足以满足你各种操控需求。

　　大众CC高配版本的ACC自适应巡航也可以说说，当车速超过30公里/小时可启动该系统，车头大众LOGO后的车距传感器会自动侦测前车车距，如果与前车距离过小，系统会适当制动并始终保持与前车的安全距离。

● 大众家族中还没被侵蚀的一个

　　大众CC一现世就获得了“最美车型”的称号，而事实上，它那无框车窗，四门Coupe的造型也确实让很多喜欢轿跑车型的人欲罢不能。而且，此时的CC，也与那些打着家族旗号改头换脸的兄弟们有很大的不同，更个性，也更随和。

　　内饰与外观相比就差得比较远了，方方正正的中控台早已经用上了大众经典的样式，不过做工倒是相当精致。较特殊的当属座椅，3.0L的采用双色皮质包裹，2.0T版本的还有翻毛绒皮搭配的选择。而且包裹性相当强，颇有赛车风格。

　　编辑点评：购买CC，得在后排空间上先说服自己--反正只是充当司机的角色。接下来，你就得充分认清它的好，一是绝对时尚的外观与新帕萨特、速腾、宝来等物有很大的区分性，它不仅仅可以混迹于时尚派对，也可以融入商业领域里；二是强大的动力可以让你稍微享受一下超车的快感，配置也很丰富；三就是这款车可以充分彰显你张弛有度的个性，这可是个有着较多记忆点的“名片”。