玩得了的实用玩意儿 20-30万运动中级车
本期的导购,将会在20-30万元的价位区间内,选择一些可玩度高,但却兼顾实用的车型。它们虽然主旨一致,设计方面却有着相当大的不同,因此针对的用户群体也是有一定区别的。
推荐车型一览 | ||
车型 | 售价(万) | 一句话点评 |
别克君威GS | 25.99-28.39 | 将高调进行到底 |
大众CC | 25.18-34.98 | 神车里的美丽象征 |
丰田锐志 | 20.98-32.68 | 最好玩的后驱经典车型 |
本田思铂睿 | 21.58-25.58 | 容易被人忽略的操控好车 |
● 别克君威GS
指导价:25.99-28.39万
适合人群:充满热情,风一样的男子
别克家族中,君越主打商务,君威凸显运动,这两车的定位分得比较清楚,彼此并不干扰。君威GS的出现,更是将这一理念不断放大,前脸那巨大的獠牙,让人过目不忘之余,又能感受到它呼啸而过的杀气。
● 2.0T发动机+FlexRide驾驶系统
相当可惜的是,君威GS并没有采用海外版的动力匹配(270匹马力),依旧沿用君威2.0T的小号涡轮增压版本,虽不妨碍它成为一个动力野兽,但还是带着些许遗憾。此款发动机使用了双流道设计,可以使涡轮更早达到增压状态,匹配6速手自一体变速器后,可实现7.5秒的百公里加速,足以秒杀众多同类中级车型。
君威GS搭载的FlexRide自适应驾驶系统(之前在高配版君越才有配备)也值得一说。该系统提供标准、运动、舒适三种驾驶模式。而这三种驾驶模式的表现大有不同,如按下中控台左上方的Sport键,切换至运动模式,仪表台转换为红色氛围,方向盘转向变沉、油门响应速度加快、主动液压悬挂系统使避震器阻尼变大,结果就是转向更加精确,路感更加清晰,动力随传随到,GS的精神此刻被无限放大!需要注意的是,新上市的豪情运动版(25.99万),取消了这一功能,当然,并不是所有人都对这个功能感冒的。
舒适模式和标准模式的差异并不大,路感变得模糊,油门响应没那么积极,换挡更加轻柔,仿佛在打咏春似的。在舒适模式下,主动液压悬挂系统使避震器阻尼变得更小,整体感觉很软,路面的震动几乎被完全过滤掉,非常适合长途驾驶。
● 外观内饰视觉效果相当强烈
说实话,加了两个“大獠牙”后的君威GS,视觉冲击力相当强,好像恨不得向全世界宣告它的与众不同一般。结合整车那宽大流畅的身体曲线,却又不会有太大的违和感,搭配得恰到好处。但喜欢低调的人注定会对这暴力的外观避而远之。
内装也进行了相应的变化,启动引擎,切换Sport模式,仪表盘的鲜红背光立刻让人肾上腺素上升;红黑搭配的全运动化座椅也给予了人更扎实的信心,只可惜,非赛车座椅的设计,不能提供强有力的包裹,舒适性依旧兼顾得妥妥的。
君威GS不仅仅是运动的化身,在日常生活中,它的舒适性也被兼顾得很好。无钥匙启动、定速巡航、坡起辅助、带加热+记忆+通风功能的真皮座椅(纵情版配备)、双区带空气过滤功能的自动空调、倒车影像加雷达以及配备11个扬声器(纵情版)的音响系统等等,让GS有了更多支撑其价格的底气。
编辑点评:装了獠牙换了包围改了内饰增加了FlexRide自适应驾驶系统,动力虽然没变但无论从外观还是从实际驾驶中都有一定的乐趣提升。不过它传达的思想可不仅仅是某些东西的升级而已,更重要的是它能给你一种独一无二的气场。最后听说,它还有不错的优惠 。