2.4L老款君威车主体验2014款1.6T新君威
别克君威作为一款运动中级车,通过多年积累也获得了不错的市场口碑,而作为运动车型,动力搭配必须得对得起定位,所以我们看到无论是2.4 SIDI自然吸气直喷发动机、还是2.0T涡轮增压发动机都能让人满足,而兼顾动力与油耗的1.6T发动机,君威也有搭配,丰富的动力搭配可以尽可能多的满足不同需求的用户,而经历了改款它们到底有多少不同呢?下面我们就来看看一位2011款2.4L老君威车主体验2014款1.6T新君威后有什么评价!
● 别克君威
2011款 2.4 SIDI 舒适型
车主:韦先银
职业:Cicoos电商总监 联合创始人
购车时间:2011年12月
购车价:包牌约23万元(4S店赠送真皮座椅和导航一体机)
不得不说韦先生2年多前买这辆君威谈了一个好价钱,而他所体验的这辆2014款新君威1.6T车型在提升多处细节设计后,也得到了他的肯定。
● 1.6T新君威外观提升:新款更加骚气
不是一家人不进一家门,作为80后的韦先生当年选择君威也是因为喜欢其外观设计,他认为君威整车的线条比较迷人,而在当年外观也是活力中兼具大气,不过体验了两天2014款车型后,他已经想把新的中网拆下来换上了,他认为新款尽管整体改动不大,但是质感确实更好了,通俗点讲就是更加骚气了。
2017年6月28日
格式化升级 “前餐式”体验全新君威28T 写在前面:寒来暑往年年年,对于君威来说这次换代蓄势待发,但对于消费者来说它让我们等了太久。九年的光阴可以浑浑噩噩养尊处优,也可以卧薪尝胆以待重出江湖,这之间的差异无疑是巨大的。全新君威,这一次选择了让自己格式化升级,而此次“前餐式”体验让我品尝到了属于它的江湖地位。
有了探界者在前,很容易不由得带着它的感受去体验全新君威,但显然这是不完全正确的,事实也说明了这一点。由于车型类别的不同,在具体标定上两者会有些许的区别,比如动力响应等。说到动力,全新君威会轻易的让你不再想念现款车型,9AT的感...
查看全文>> 更多相关>>2017年4月9日
双色内饰沉稳不失豪华感 别克全新君威 日前别克正式发布了全新一代君威,新车可以看做是欧宝英速亚的姊妹车型,相比于以往只有三厢版本,新一代车型将同时提供全新君威Sportback(溜背版)和全新君威TourX(跨界旅行版)两种选择。未来在上海车展上,我们也将看到其国产版本。
『全新君威Sportback』
『全新君威TourX』
从外观来看,全新君威基于英速亚换标而来,其中前进气格栅保持了家族式的直瀑布式设计,飞翼式LOGO也是别克最新的设计风格之一。此外新车在灯组结构与前后包围设计上,与新英速亚相比均没...
查看全文>> 更多相关>>2011年10月23日
性能车值不值?试驾2011款别克君威GS 它没有RECARO座椅,它没有Brembo刹车卡钳,它也没有高扁平比的性能轮胎,就连那台2.0T发动韧都有些缩水,那它还算的上是别克君威GS吗?这款让我苦等半年的性能车到底值不值得?
大约半年前,别克君威GS被我纳入到《新车图解》的选题中,从国外公布的配置以及新闻稿件来看,引言中提到的那些配置绝对是这款车的亮点,当然,四轮驱动以及FlexRide自适应驾驶系统更是这款车的核心所在。当时,这款车已经有了进入国内的消息,至于价格,我心里的预期在40万元,毕竟,这些硬货值得我为此多付出比普通君威...
查看全文>> 更多相关>>2018年1月21日
试了才知道 君威 28T乘坐储物空间体验
各位网友大家好,又到了每月一期的君威长测更新时间。作为一台年轻运动风格的家庭用车,乘坐及储物依然是消费者购车需要考量的一个指标,本次更新,我就带大家来看看全新君威的日常乘坐及储物空间表现。同时,我在前几期索赔的车辆喇叭也已经到货了并且完成了更换,一并把更换过程带给大家。
■储物满足日常使用也有不足之处
君威作为一台定位略偏向运动的中型车,其乘坐空间虽然不是主打卖点,但能否满足日常使用还是许多消费者买车时需要考量的一个重要标准,毕竟买车回来还是要踏踏实实过日子用的。
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