动力爆发一瞬间 试驾新一代别克君威GS

试驾新一代别克君威GS

代号为F40-6的6挡手动变速箱

    与发动机匹配的是6挡手动变速箱，这款F40-6手动变速箱来自通用汽车欧洲公司，它换挡的行程很短，我们猜想别克厂商就是看中了它的轻便。不过却忽视了一点，踏板的安置并不是很方便。

    后期还会在不增加成本的情况下增加一款6挡自动变速箱。前刹车盘采用了14寸的碟片，并且伴有4个活塞的刹车卡钳，后轮的刹车系统没有变化。它的前悬挂采用了Hiper strut增强型麦弗逊悬挂。

君威GS和普通版君威的内饰差不多，都大面积采用了黑色内饰

    内饰和君威CXL区别不大，采用了大量的黑色塑料，不过真皮方向盘手感很好，前排座椅比普通版君威的舒适度更好一些，真皮座椅很滑，不过侧面的支撑不是很好。

2300rpm-4900rpm的时候，会爆发95%的扭矩

    不过君威GS并没有像CTS过度到CTS-V那般明显，当我们点火后，3英寸的排气管并没有爆发太与众不同的声音，油门很急促，还有一些顿挫感。我们期待的兴奋感并没有出现。

带直喷技术的2.0L 涡轮增压发动机

    全油门的状态下，我们能迅速体会到发动机的力量，缸内气压达到10kpa-14kpa的时候最大扭矩爆发，进气系统和排气系统都有很大的变化。不过在最初的时候有一点涡轮迟滞现象。在中间的挡位大概是2300rpm-4900rpm的时候，会爆发95%的扭矩。这款发动机的红线范围达到了6350rpm，0-96km/h的加速测试只需要6.7s。