运动与气质并存 实图解析别克君威2.4L

别克新君威就是这么一款产品，因为使用了最新的平台技术，相对于过去的美系产品，来自欧洲的平台则显得硬朗了许多新君威2.4，感觉还是富有别克的家族血统。这次我们就静态评测新君威2.4，感受君威运动与沉稳的气质。

头灯设计几度时尚，并且提供了LED光源带主动转向与弯道照明，使夜间更安全。新君威的弯道辅助照明不是采用头灯转向的方式，而是直接用一个卤素灯泡照向转向角度的路面，特点是系统可维护性比较高，不会像转向头灯那么容易出现转向电机损坏的问题。与此同时，因为是侧灯直接照向弯道，所以照射角度很大，实用性较好。

针对外观方面，我们先来看新君威的轴距表现。其2737mm的轴距，对于定位在运动型轿车领域，这样的轴距未免有些偏长。但从另外一个角度考虑，新君威在提供可观的后排空间的同时，兼顾了驾驶者对于运动性方面的要求，这样的设定还是足以让人信服。而在之后的行驶试驾中，也充分展现出了新君威在底盘调校上的实力。

轮胎和轮毂方面，新君威的规格是这个级别中最高的，拥有宽胎可以在入弯时获得更多的抓地力，同时还能够缩短刹车距离。顶配版本使用了18英寸的轻质轮毂，轮胎则来自普利司通的Turanza系列，245/45 R18的规格能够承受最高240Km/h的时速。

头部的细节纯粹以美学考量，除了能够带来一些空气特性之外，并没有太多意义。尾部的线条使用了鸭尾的设计，这样的设计能够增加一部分车尾的下压力，同时获得更好的视觉。

 因为和同级对手硕大的后备箱比起来，新君威这个后备箱横向宽度并不是太充裕了。不过欣慰的是，左侧预留了装杂物的网兜，并且内壁带有两处捆东西的锚点，不小程度弥补了后备箱的容积问题。