运动居家之良品 山路试驾全新别克君威
今年七月,全新一代别克君威正式上市。新车共推出1.5T、2.0T以及1.8L混动三种动力的10款车型,售价区间17.58-26.98万元。其中包括两款GS车型,从上代君威以及君威GS推出开始,君威就成为了年轻人在考虑家庭用车和自己玩车的好选择。
这次推出的君威GS在全新的2.0T+9AT动力系统上里外还进行了很多升级,相比普通版本的28T顶配车型,GS顶配贵了3万元,这次试驾活动我们就来找找这三万的差距到底值不值。
在车型尺寸上,君威GS相比普通版本在车长上增加了7mm,应该是使用了外观套件所致,很显然运动版本和普通版本的车型首要的是要在外观上有变化,毕竟看人先看脸,看车买车也一样。
可以看到在外观设计上,君威GS和普通版本有了很大的区别,前后更加凸显性能的造型,前脸有仅为装饰但很好看的进气口,后有真的双出排气设计,专属五辐运动轮毂,再加上鲜红的Brembo卡钳加持,GS整体造型要比普通版本要好看很多。
相比外观设计上的不小的变化,内饰设计变化要小的多,仅仅使用了红色缝线点缀,专属的运动座椅上还配备了按摩功能,显然君威GS的定位并不是让你纯粹的去激烈驾驶,下赛道,而是兼顾了日常使用。
在外观设计上,君威GS相比普通版本有很大的区别,尤其是标志性的经典獠牙式双侧进气口设计,也算是一种传承吧,对于别克这个年轻的百年品牌来说,太需要一些经典设计能够延续下来了,君威GS上的“獠牙”很有这个潜质。除了脸面外,GS还在驾控性能上换装了更加运动的配置。下面我们就来看看君威GS的动态感受。
2012年5月10日
双生,双升! 别克旗下新君威和新君越 这对双生儿对于别克乃至通用而言是绝对的福将,兄弟俩在2011年联手为上海通用献上了1882210辆的成绩单。而今,这对双行儿又在次升级,欲将辉煌续写……
别克旗下的双君车型,对子它们,我个人有着非常深刻的印象,因为君威是我从事媒体行业以来接触的第一台试驾车,而大一号的君越则是第三台。当然,我相信大家也并不会陌生,毕竟这对双生儿在2009年出现后改变了很多人对美国车的印象,而且这种改变也深得市场的认可,这绝对不是吹捧它们,毕竟两兄弟在2011年交出了182210辆的答卷,其中君威的年销量为788...
查看全文>> 更多相关>>2011年11月8日
号称别克国内最高性能 别克君威GS体验 我们对这款车的印象来源于车展上夸张的运动外表和引人入胜的红黑色运动内饰涂装,这辆号称别克品牌在国内最高性能的座驾究竟表现如何?
对君威车型稍有研究的人都会知道,国内的君威车型源自于欧宝的Insignia,而OPC则是欧宝对高性能车型的一个称谓。每个看过欧宝Insignia OPC数据表的汽车爱好者都会为其惊人的性能表现而折服,问题是这么小众化的一款车型是很难在中国市场生存的。按照通用内部人员的说法,Insignia OPC是一个“粗暴的性能机器”,驾驶起来十分有趣,但通用希望让这款车变得更加全...
查看全文>> 更多相关>>2016年8月30日
享受平顺 试驾君威混动和迈锐宝XL混动 不知道大家看没看前两天的新闻,特斯拉推出了p100D车型,百公里加速2.5秒,这也是既拉发和918之后的百公里加速第三快的量产车,这件事情也说明了新能源技术越来越成熟,而混合动力车型上通用也推出了第二代全混技术以及插电式混合动力技术,概念上与丰田的混动系统基本相同,但采用了双电机以及双星型齿轮的设计,想了解更多混动结构信息以及驾驶感受的话,那就继续往下看吧。
今天我们试驾的车型为君威混动和迈锐宝XL混动,由于两款车型使用相同的发动机,所以这两款车放在一篇文章中为大家介绍。
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查看全文>> 更多相关>>2013年10月10日
壮年重生!测评通用别克全新君威Regal 如果说蒙迪欧是开创了国产中级车运动细分市场的先锋的话,那别克新君威便是将这一新类别车型推向主流的功勋将领。它运动,它美艳,它充满激情,一改美国车商务稳重的固有印象。镜头回转,现在怒目圆睁看着你的不是别人,正式这位好动且稳健的功臣。中期改款的好动分子在5年之后带来大改款版本,曾经的少年已经不复,壮年重生能否依旧能硬手如林的现在续写辉煌,试试便知……
时尚新格调,设计提升,动力沿用
新设计追赶时代潮流
不是换代车型,君威的“全新”名不副实,不过在整体大规格不变的状况下...
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