美系纯血"烈马" 全面体验北美版新君威
别克新君威是一款主打中高端的私人座驾,自上市以来受到市场的追捧,赢得了众多中国消费者的青睐,其不仅重塑了别克品牌在消费者心目中的地位,而且其在中国市场取得年销量6.4万辆的骄人战绩也再次证明了别克新君威是别克品牌中绝对的当家花旦。由此成功的车型也坚定通用汽车将其推向世界。记者此次就很有幸体会到了北美版新君威,下面就同我们一起去领略北美版新君威的风采,来看看北美版新君威与中国版的差异。
一、外观篇
北美版新一代君威的外形与国产车型基本相同,都完全放弃了那种强烈的美式“肌肉”轿车线条,取而代之的是精致的、流畅的、优雅的细致勾勒。车身参数分别为长4830mm、宽1856mm、高1484mm、轴距为2737mm。完全达到了中级轿车的身材标准。
北美版新君威与国内车型相同,都采用了拥有别克家族式饱满的直瀑立体格栅,金属质感的三盾徽标镶嵌正中,但是不同的是北美版新君威进气格栅的LOGO采用的是最新镂空式的LOGO,质感很好。而前雾灯的设计也直接移植自Insignia,并非像中国版那样进行本地化改造。
北美版新君威车车身侧面线条十分动感,与国产车型同出一辙。但是细微之处还有略有区别。北美版新君威去掉了侧面翼子板上的装饰性镀铬散热口,而且也并没有配备集成了LED转向灯的外后视镜,而是依然将外转向灯单独放置在车身侧面。
北美版新君威车尾设计十分动感,火红色的尾灯为其注入了运动激情。北美版车型与国产版车型的尾部设计基本保持了一致。
2011年2月15日
运动与气质并存 实图解析别克君威2.4L
别克新君威就是这么一款产品,因为使用了最新的平台技术,相对于过去的美系产品,来自欧洲的平台则显得硬朗了许多新君威2.4,感觉还是富有别克的家族血统。这次我们就静态评测新君威2.4,感受君威运动与沉稳的气质。
头灯设计几度时尚,并且提供了LED光源带主动转向与弯道照明,使夜间更安全。新君威的弯道辅助照明不是采用头灯转向的方式,而是直接用一个卤素灯泡照向转向角度的路面,特点是系统可维护性比较高,不会像转向头灯那么容易出现转向电机损坏的问题。与此同时,因为是侧灯直接照向弯道,所以照射角度...
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给老虎装两颗獠牙 试驾体验别克君威GS 其实我并不喜欢新君威的外观设计,也不喜欢那台愣快愣快的2.0T发动机,尽管我知道新君威的各项数值都很好,也知道新君威的销量很好,但我就是觉得它的感觉不对。但在见到GS之后,我突然意识到这才是新君威应有的样子,尤其是两颗剑齿虎一样的獠牙,确实能给人带来极强的冲击力,相比之下普通君威就像是一头被拔了牙的老虎,不够威风更缺少霸气。
不过这头强势回归的老虎也带回来了一个不菲的价格,超过28万的售价已经可以选择更高级别的君越了,而海外版GS的四驱系统和高功率发动机也没有出现在国产车型上。它到底是一...
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换装9AT之后的全新一代 测全新君威28T 两周前我的同事刚刚完成了全新一代君威28T的深度测试,无论是配置还是设计都令人印象深刻。细心的朋友可能会发现,既然是深度测试,那么性能部分去哪了?今天我们就给大家补上这一环节。我们一起来看看换装9AT之后的全新一代君威,性能究竟如何。
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查看全文>> 更多相关>>2010年1月11日
找回涡轮增压车的本性 新君威1.6T试驾 在我以往观念里,市面上的车大致可以分为两类:一类是动力强劲的,开着这种车会让人觉得自己几乎在路面上就是无敌了,遭遇任何挑战都能从容面对;另一种是本分的,动力只满足其作为交通工具的基本用途,没什么激情但好处是心里比较踏实。而今天这辆新君威1.6T不在这两个范围之内:你可以很温柔的驾驶它,但可能很少有人会这么做;你也可以激烈的驾驶它,但也不是那么容易的。接下来我就具体说明一下究竟是为什么。
● 外观/内饰细节:
外观方面,我们拿到的这辆测试车是跟随1.6T车型一起推出的雅蓝色,看上...
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