油耗表现尚佳 海外试驾体验别克君威GS

最终我们等来了这个机会，不过也等来了失望。眼前的君威GS搭载的是一台2.0升涡轮增压四缸发动机，最大马力缩水至270匹，而它还是一辆前驱车。

如果此时你已经开始用鄙夷的眼光看待全新的君威GS，那么我们有必要提醒您这台车值得关注的一些细节：首先，君威GS的最大功率确实不如欧宝Insignia OPC，不过它的峰值扭矩却与欧洲表亲不相上下；其次，君威GS比欧宝Insignia OPC轻两百多公斤；最后，虽然四轮驱动的表现不错，但君威GS采用的HiPer Strut前轮驱动系统也是集通用技术研发大成之作。顺便再啰嗦两句，欧宝Insignia OPC是个十足的油老虎，而君威GS对于汽油并不算太贪婪。

两款车选择了完全不同的发动机，不过如果我们把君威GS和欧宝Insignia OPC停在一块儿，你不得不承认他们看起来几乎完全一样。在外观上我们能找的不同点就只有轮圈和车标。前杠上标志性的“獠牙”式进气口和车尾的双侧排气管都是君威GS和欧宝Insignia OPC共享的设计元素。

人们对于Insignia OPC的外形设计已经谈论了很多年，包括我们。因此这次我们不太想耗费时间在与其同宗同源的君威GS身上做同样的事情。之前提到两款车在轮圈上有所区别，那我们就把注意力集中在这里吧。君威GS标准版车型采用19英寸铝合金轮圈并搭配全天候轮胎。我们试驾的这辆车采用的则是20英寸轮圈+倍耐力P zero高性能轮胎的组合。