驾驶舒适/功能复杂 全面测评新君威2.4

如今的中型车市场是越来越热闹了。越来越多带有运动风格独具个性的车型加入了这个战团。福特的蒙迪欧-致胜和别克新一代君威就是其中的代表车型。

    对于新君威我们几个月前也进行了比较详细的测试和体验，那是一台装备2.0升自然吸气发动机的车型，而今天我们要向大家展示的则是新君威的2.4版本。在开始真正的性能测试之前，我们先来看看2.4车型在配置和功能上的特点。

     新君威的确有着较高的性价比，主要是其配置很丰富，旗舰版车型更是面面俱到。带有加热和通风两种调温机制的座椅和语音控制的导航和音响系统也是2.4车型的亮点之一。而这套E-Touch人机交互系统也是通用最新开发并首批装备到2.4车型上的。不过它究竟好不好用让我们带您体验一下。

    尽管看上去E-Touch与宝马的i-Drive和奥迪MMI在形式上差别并不大，一个主控旋钮，外带几个功能键，但使用起来并不顺手。但是主要是受限于此旋钮只能做顺时针或逆时针的旋转，而不具备多向选择和确定的功能。因此，当需要此类操作时，就必须要结合中控面板上多媒体控制区的拨杆和按键来解决，使用中有一定的不方便。另外，中控台上多功能控制旋钮与E-Touch控制键在功能上也有重复。

    电子手刹也是当前一种流行趋势，如今它已经成为一种高科技的时髦配置，很多高档车上都能够见得着。新君威2.4配备的电子手刹使用起来跟传统的手刹没有区别，但是在开启驻车制动时需要踩住刹车。和大众的电子手刹系统一样解只要踩油门就可以解除制动状态。不过，它的这套系统反应还是有些迟缓，当你轻点油门时系统并不能够迅速作出反应，需要你稍稍深踩一些油门系统才会自动解除，所以在等红灯或是拥堵的路况下并不建议您使用这套系统。