自信优雅 推荐4款20万适合女性朋友SUV
JEEP指南者
指导价：22.19-27.29万元
外观时尚新颖、充满都市现代感的指南者一直都是外貌协会者的宠儿，性价比最高的进口城市SUV。Jeep家族式的七孔进气格栅、四边形前大灯以及浮凸式发动机盖等设计，都极富力量感，与新世纪女性睿智、独立、干练的气质相得益彰，正所谓上得了厅堂，下得了厨房，写得了代码，查得出异常，杀得了木马，翻得了围墙，开得起好车，买得起新房，斗得过小三，打得跑流氓。指南者不仅全能，而且车身流线型设计充满了现代感，更能突出新世纪女性的时尚品位，还能让人散发着一种自信优雅的摩登气息。
【2012款Jeep指南者】
指南者外形上的最大亮点，在于源自全新JEEP大切诺基的前脸设计语言，几乎就是小一号的家族旗舰全新JEEP大切诺基。微微隆起的发动机罩，在强调力量感的同时，又为整车平添硬朗神态。2013款指南者加入了两款炫黑版新车型，分别是2.0L炫黑豪华版和2.4L炫黑导航版。在外观方面，两款车加入了运动套件，并提供红、黑、白共三种车身颜色。另悉，2013款指南者2.4L运动版、都市版、豪华版三款车型的轮圈样式进行了改变。
指南者的内饰比较简洁，尤其黑色内饰配合银色装饰条的点缀，很有质感。中央控制区集成了空调、音响等系统的控制按键，手套箱上方还有一个开放式的储物盒。指南者的三幅式方向盘是个亮点，真皮包裹，握感饱满，两边还配有控制按键，可以控制音响等系统，Jeep的当家车型牧马人也采用相同的方向盘。
【2012款Jeep指南者】
空间方面，2635mm的轴距决定了Jeep指南者在空间上的表现并不是非常突出，其前排座椅对驾驶者身材的宽容度很高，高度调节幅度较大，基本每个人都能找到很舒适的坐姿。后排表现也还算让人满意，体验者的腿离前排座椅靠背勉强有两拳的距离，头部空间得益于比较平直的车顶，富余出来的空间不小。另外，指南者的座椅非常柔软，这也增加了乘坐的舒适性。
前麦弗逊加后多连杆的悬挂结构是市面上主流SUV的标志。相比老款，新指南者悬挂调教更加扎实，弹簧有些偏硬。路面上大部分的颠簸信息都会通过底盘传回车内，这将带来后排乘客的抱怨，但这也带来一个好处便是过弯时车身的侧倾非常小。传统的机械液压助力系统带来全程回馈力度大体均匀，不会有太多明显差异，虽然不能有利协调低速和高速的力度完美分配，但操控性一如常见同类SUV的轻松自如风格。
【2012款Jeep指南者】
动力方面，2012款指南者依然使用2.0L和2.4L两款发动机，2.0L发动机最大功率为156马力，最大扭矩190牛·米；2.4L车型发动机最大功率为170马力，最大扭矩225牛·米。均搭配CVT无极变速箱，经济性上比较有优势。在四驱系统的选择上，2.0L车型均为两驱，而2.4升车型搭配FreedomDrive主动全时四驱系统。
指南者卖点在于外观设计及品牌，而车辆的驾驶性能与同级别对手相比优势不够明显。指南者适合家用，它并不适合越野。所以，想要越野所带来乐趣的消费者，选择指南者则不是最明智的选择。
大众途观
指导价：18.98-30.98万元
途观的热火程度可能当初大众也没有设想到，作为这个价位唯一的欧系SUV车型，它上市之后就一发不可收拾，就算是加价，月销量也直奔万辆的水准。得益于不错的行驶表现，精细的做工，以及大众风格的外观内饰设计，途观获得了国内消费者的青睐，市场表现出色也算是名至实归。
2012款 1.8TSI 智能全时四驱 菁英版
途观的前脸采用现在的大众家族式脸谱，更加朴实、大气，大灯部分与保险杠、发动机盖、水箱框架等周围的接缝非常匀称，新增的1.4T车型虽然同样采用了大众的家族式脸谱，但与现款车型在前横格栅饰条的样式上却有着明显区别，现有的1.8T和2.0T车型的前横格栅采用了双镀铬饰条装饰，而新增的1.4T车型将改为单独饰条，保险杠格栅也没有现款车型的U型镀铬边框装饰，由此可以明显看出这是低配车型。
途观的内饰一直保持着干净利落的简洁风格，这样的设计正迎合了那些大方稳重的知性熟女的品味。人性化的操控设计、精致的三辐式方向盘、清爽的仪表盘，配以镀铬饰板装饰，既让驾乘非常便捷，又突显了车主含蓄内敛的特质。但是整体设计只是大众“套娃”系列的产物，保守且略失个性。
2012款途观
在主动安全配置方面，途观全系车型均采用了ABS（制动防抱死）+EBD（制动力分配）等主动制动安全控制系统，以及ESP（电子车身稳定）/ASR（牵引力控制）等电子操控稳定系统的组合以保证驾驶者在驾驶过程中操控车辆的行驶轨迹稳定及安全性。值得说道的一点是，在都会版的三款车型中，倒车雷达这项保证倒车过程安全性的配置没有应用，令人有些不解，而倒车影像视频也仅仅出现在顶配的旗舰导航版一款车型中。
2012款途观
动力方面，途观搭载了EA888系列的1.8TSI和2.0TSI两款发动机，其中，1.8TSI的最低配版本搭载了大众的6前速MQ350手动变速器，其余车款都匹配了6速Tiptronic手自一体变速器。这两款发动机同时也出现在了国产大众的大部分中高端车型中，它们的动力强劲，尤其在低速阶段给予驾驶者的冲击感非常过瘾。只不过，途观并没有使用DSG变速箱，也许上海大众不想将途观做成纯舒适派的SUV吧。
即便到了现在，途观加价提车的情况依然存在，虽然消费者对于途观的热捧程度丝毫没有退却，也丝毫没有影响途观成为销量榜上的常客，但加价提车这种情况其实对于消费者来说也是有百害而无一利的。身为消费者的我们希望厂商能够遏制这种行为，不然即便想要购买一辆途观作为人生第一辆车，也只能看着加价单感慨。
