采用独立后悬架 8万左右国产家用代步车

　　奇瑞E5

　　指导价：5.98-8.18万元

　　奇瑞E5的后多连杆式独立悬挂很实在，这种悬挂的优势在于它质量轻、减少车身受到的冲击力，提高舒适性，所以路面的小颠簸很轻易的被过滤掉，而侧倾现象并没有想象的严重。但无论减震器韧性还是底盘整体刚性，都不适合做过于激烈的操作。

【奇瑞E5】

　　奇瑞E5除了独立后悬挂的优势外，就要算它成功的外观设计了。外形设计大气流畅，头部设计颇有几分时尚，一改以往车型的生硬感。2600mm的轴距看起来和同级别的几款竞争车型不分伯仲。而“三厢”“稳重”“大气”这几个一般消费者选车的要素也都体现在奇瑞E5身上了。

　　奇瑞E5整个中控台都是全新的设计，仪表台左侧的按键区还带有倾斜角度，这让功能操作更符合人机工程学，甚至比瑞麒G3的内饰都要来得新潮和好用。上深下浅的配色是中国家用车消费者最喜闻乐见的搭配，高配车型在仪表台和方向盘上还点缀有银色装饰，平添几分年轻活力。奇瑞E5全系都未配备天动天窗，而是在大部分车型上以选装配置出现，给消费者更多的选择空间。

【奇瑞E5】

　　奇瑞E5车身尺寸为长4580mm宽1760mm高1483mm，在这车身参数上与A5相比仅是车长和车宽的数据有细微变化，较旗云3分别提升了28mm和10mm，2600mm的轴距长度应该可以提供不错的车内空间。

【奇瑞E5】

　　E5搭载的是奇瑞自主研发的ACTECO发动机和CVT无极变速箱。其中配合CVT的1.8L发动机最大功率97kW/5750rpm，最大扭矩170Nm/4300-4500rpm。在行车过程中，当车速稳定在80km/h的时候，发动机转速基本维持在2000转左右，这也为这款车省油打下了一个良好的基础。工信部给出的百公里综合油耗为8.6L，相比其他两部1.8L车型略高，因此最终得出年均燃油费用13364.4元。

　　不得不承认奇瑞对E5的设计是非常成功的，突破了奇瑞传统的样式，增加了几分大气时尚，内饰做工表现也不错，独立后悬挂对舒适性上有一定帮助。但对于年轻消费者来说，这种风格过于稳重而失去了个性。保养上也没有什么优势可言，更加适合年长的消费者购买。

　　东南V5菱致

　　指导价：6.98-9.88万元

　　V5菱致的采用五连杆独立后悬挂，连杆悬挂能实现主销后倾角的最佳位置，大幅度减少来自路面的前后方向力，从而改善加速和制动时的平顺性和舒适性，同时也保证了直线行驶的稳定性，因为由螺旋弹簧拉伸或压缩导致的车轮横向偏移量很小，不易造成非直线行驶。五连杆的表现应该在多连杆结构中最舒适的，操控性能也和双叉臂式悬挂相差无几，在这个价位车型来说，确实非常罕见，调校方面，V5菱致后悬挂表现比较硬朗，车开起来很利落，质感不错，这也正是东南V系列的一大卖点。

　　V5菱致新的外观造型更加凸显大气与简约，强调质感与成熟的观念。镀铬横格栅造型简洁，前大灯的样式颇有设计感，使得车头看上去并不会显得单调，熏黑的底色同时营造出些许运动的味道，但基本上还是以家用简洁感为主基调。另外，LED日间行车灯此时在V5菱致上更加明显，又增加了新车的时代感，但是独立布置在雾灯之下的位置有些奇怪，看上去不伦不类。在车尾部，东南V5菱智采用了动感的尾翼设计，看起来也不单调。高位刹车灯与马自达睿翼一样，布置在行李箱门上很有特色。

　　与外观一样，车内的布局与设计上东南V5菱致也进行了全面的革新，并没有与同系列的V3菱悦保持一致。中控台的整体造型以及细节的设计都采用了更加主流的造型，虽然缺乏个性化的细节，但是也总比那种东拼西凑的设计方式强不少，至少给人一种成熟稳重并且十分协调的感觉，看上去很舒服。再加上上黑色下米色的搭配，就更加适合家用了。

　　V5菱致的轴距为2610mm，无论前排还是后排都能获得比较宽敞的乘坐空间，后排腿部表现不错，头部空间一般。作为一款家用车来说，即便坐满5个人也不会觉得过于拥挤，这对很多第一次买车的家庭都是非常重要的。

　　配置方面，V5菱致将标配多功能方向盘、前排中央扶手、VCUS语音提示系统、灯光延时关闭功能以及USB接口等。在高配车型上，新车还配有电动天窗、皮质座椅、侧气囊、胎压监测系统、倒车影像、一键启动系统、车载导航以及SEMI多媒体交互系统等。

　　动力方面，厂家为我们提供了一款名为4A91的1.5L发动机。这款发动机最大功率为88kw/5000-6000rpm，最大扭矩为143N·m/3500-4000rpm，与V3菱悦上动力相同。配备了前麦弗逊式独立悬挂，后五连杆式独立悬挂，整体车身动态操控性非常优秀。

　　总体来看东南V5菱致是一款偏向运动调校的紧凑型车，由于采用了三菱翼神的运动底盘，所以这款车的操控还是非常出色，适合刚刚组建家庭的年轻人。另外高科技配置也是这款车一大亮点，当然高配的车型要贵一些。