乞丐版值还是不值 四款20-25万元级SUV
本田CR-V 2.0 两驱都市版
官方指导价：19.38万元
最低报价：18.18万元
综合得分：★★★
● 优惠信息（☆）：近1万的优惠对于一款热销车来说难能可贵
虽然也是每月销量排行榜的前三位，但受到某些其他方面的影响，导致很多人直接PASS掉日系车，再加上老一代CR-V的热销让东本对产能布置的充沛，导致本田CR-V永远都处于供大于求的状态，所以纵使销量如此之好，但却依然挡不住经销商企图用优惠来对抗大众和福特的行为，目前各大城市除了成都以外乞丐版的CR-V都有着近1万的较大优惠。
| 近期行情 | ||
| 车型 | 城市 | 优惠 |
| 本田CR-V | 北京 | 0.8万元 |
| 上海 | 0.8万元 | |
| 广州 | 0.6万元 | |
| 成都 | 无 | |
● 安全性能（☆）：主动安全配置不够全面
由于是一款12年就出来还没有升级过的车型，自然缺少了很多时下流行的电子安全辅助，譬如目前关注度相当高的ESP就没有配备，不过乞丐版上就能配备6个安全气囊还算是比较全面的，只是再好的被动安全性配置永远也比不上主动安全让人来的踏实。至于C-NCAP的碰撞成绩，上一代的CR-V居然测出了5星半这样的BUG成绩，而现款的成绩终于是恢复到了正常的5星级别，相对而言40%正面重叠碰撞这个成绩确实是稍微低了一些。
| 安全性配置 | |
| ABS+EBD | 前排双气囊 |
| 前排侧气囊 | 头部气帘 |
| 儿童座椅接口 | 放盗报警系统 |
| C-NCAP测试成绩 | |
| 完全正面碰撞 | 16.24分（90.22%） |
| 40%正面偏置碰撞 | 15.02分（83.44%） |
| 侧面碰撞 | 17.73分（98.50%） |
● 动力总成（☆）：满足日常的城市使用没有问题
乞丐版和两款经典版采用的都是一台2.0L的自然吸气式发动机，在小排量涡轮增压的大趋势下显得有些跟不上潮流。当然啦，CR-V这样的车本来走的就不是动感的路线，所以弄个涡轮增压发动机反而有点不伦不类。至于这款2.0L发动机的动力表现，在日常的城市使用是完全没有问题的，在高速上超超车也是蛮轻松的，只是就不要期望在它身上能得到什么驾驶乐趣了。
● 亮点配置（☆）：ECO驾驶模式是唯一的亮点
本田CR-V的配置没什么太大的亮点，基本可以用中规中矩来形容，唯一值得一提的也就是全系标配的ECO驾驶模式，这个其实在很多本田车上我们也都见到过，无非是通过减缓油门的相应速度等一系列的措施来达到降低油耗的目的，配合上本来就很省油的iVTEC发动机，相对于2.0这个排量来说，效果还是让人满意的。
| 亮点配置 | ||
| 大灯伴我回家功能 | 电动调节外后视镜 | 四向可调多功能方向盘 |
| ECO驾驶模式 | 全尺寸备胎 | |
● 配置对比（★）：高一档次的车型的配置依然很寒酸
高一级别的两驱经典版车型比身为乞丐版的都市型贵了1.4万元，但依然改变不了本田CR-V整个车系配置都很寒酸的本质，在舒适性配置上只是多了个电动天窗而已，主要就是增加了两个电子安全辅助装置，虽然小编很重视安全，但关键是效果并不明显啊，所以如果预算不够购车手册推荐的豪华版的话，我建议还是省点钱买个都市版好些。
| 配置对比 | ||
| 车型 | 都市版 | 经典两驱 |
| 官方指导价 | 19.38万元 | 20.78万元 |
| 差价 | 14000元 | |
| VSA车辆稳定系统 | - | ● |
| 坡道辅助系统 | - | ● |
| 电动天窗 | - | ● |
| 外后视镜电动加热 | - | ● |
| 行车电脑 | - | ● |
| USB接口 | - | ● |
● 车型点评：都说在手机界有着半年就更新一次的速度，如今这样的事也发生在了汽车界，本田CR-V只不过是比前两位大了一年而已，在配置等各方面就有点儿跟不上了。但就乞丐版而言，本田CR-V的乞丐版除了配置低些外，还是很不错的，毕竟本田车的风格大家也都非常清楚，那是相当的好开。
