适合男士 推荐四款强劲合资紧凑级车型
雪佛兰科鲁兹
指导价:10.89-16.39万元
出色的外形设计是科鲁兹受欢迎的关键因素,实际上这一特性,在新一代通用车型上都有体现。尤其是变形金刚电影的渲染,以及上海通用适时推出的变形金刚版科鲁兹,可谓是将这一优势渲染到了极致。对于年轻的家庭购车者来说,科鲁兹动感的外形配合标准三厢车的设计,的确是相当合拍的。
2012款 1.6SL MT
科鲁兹的内饰也很吸引大众的眼光,突破性的应用了传奇的克尔维特跑车所独有的“双座驾驶舱”的内饰设计概念,动感、前卫,整个的格局就像安排紧凑的太空舱。仪表盘非常出色,三炮筒设计,仪表中间的显示屏可以显示众多的行车电脑信息。中控台上部,两个宽大的出风口格外显眼,液晶显示屏也可以显示众多信息。
空间方面,科鲁兹拥有2685mm的轴距,车内乘坐空间表现很不错:前排头部空间很大,但受限于动感车身的线条限制,后排座椅的头部空间相比前排明显下降,但后排腿部较为充裕。科鲁兹凭借非常成熟的悬挂设定以及轻质铝合金下摆臂提供很彻底的运动与家用之间的平衡感受。电子液压方向系统不但提供低速轻盈高速沉稳的助力需要,同时指向性也比较出色,车头和方向盘关联程度很高。
2012款 1.6SL MT
科鲁兹采用了前麦弗逊独立悬挂,扭力梁式半独立后悬挂。前悬挂控制臂和转向节较为难得的采用了铝合金材质,要知道,就算在高级别的B级车中也有很多迫于成本采用了冲压钢的控制臂和铸铁连接铰链。科鲁兹的后悬采用变截面高强度扭杆,使得科鲁兹的底盘调校总体更注重操控性能。同时,科鲁兹的真空助力泵也达到高档车标准,采用了9寸加9寸的双膜片系统,使刹车踏板传来的很小的力量也能得到双倍放大,制动效果更快,更好。
2012款 1.6SL MT
1.6L版本的科鲁兹发动机排量虽然不大,但技术先进,拥有DVVT进排气可变气门正时,功率也达到86千瓦。另外,科鲁兹搭配的变速器也不错,手动挡换挡手感好,自动版则拥有6速手自一体的配备。先期上市的科鲁兹,曾在变速器匹配方面出现过一些问题,但目前上海通用通过程序升级已经大为改善了。因此动力总成方面,同样属于科鲁兹的一大亮点。
事实上,不只在国内,即使在世界范围内科鲁兹也是一款表现不错的紧凑级车,动感的外形、出色的操控感让他成为了很多刚毕业的大学生的首选。当然问题也是存在的,比如手动挡车型离合器结合点有些奇怪,比如油耗略微有些偏高,但这些都不影响他在“新三样”争夺战中占有一席之地。
雪铁龙世嘉
指导价:10.68-14.78万元
雪铁龙世嘉一直是青年男性消费者喜爱的车型,WRC血统的运动基因无疑是吸引他们的很大因素,因此两厢版无疑要比三厢版更纯正。而对于家里的其他成员,世嘉的乘坐空间也很够用,在满足驾驶员运动追求的同时,也能兼顾家庭使用的实用性。
与三厢车型一致,新世嘉两厢版套用了新一代雪铁龙家族脸谱,双人形标识与中网融合一体,简洁而富有家族特色。大灯造型与雪铁龙C5有几分相似,不过被拉得更长,与中国首发的METROPOLIS概念车有几分相似之处。保险杠样式同样有所变化,黑色的贯通式下格栅让前脸显得更为简洁,而且起到横向视觉扩张的作用,让前脸显得更为扁平。
雪铁龙世嘉
新世嘉的内饰则依然还是延续此前的设计,这套内饰设计尽管已经使用了几年,不过我想大家都没有看腻,因为它实在是独特,光是中置的数字仪表盘就能给人足够的新鲜感,当然使用起来你还是要习惯一段时间。
雪铁龙世嘉
世嘉配置中最高的车型是2.0自动挡,其分为豪华型和豪华型天窗版。这两款车均配置了前排双安全气囊、前排左右侧气囊和双侧安全气帘。此外世嘉豪华型的安全配置还有bosch8.1版abs+ebd,刹车辅助ba、前排预紧式安全带、倒车雷达、发动机防盗、自动落锁和太空舱高强度吸能车身等。不过esp在世嘉中是以选配形式出现的,其包含了esp车身电子稳定程序+tcs牵引力控制系统,选装花费为5000元。即便在世嘉2.0自动挡豪华型指导价基础上加5000元,其裸车价也只有15.88万。
法系车在悬挂配置上虽算不上领先,但是在底盘调校上绝对是一流水准,在这个价位能拥有这种调校水准的车型可是凤毛麟角。配备稳定杆的可变形横梁式后悬,将运动与舒适兼顾得非常好,悬挂的韧性可以使得过减震带一类的常规震动很快地过滤掉,并维持车身的平稳性。
雪铁龙世嘉
新世嘉两厢版将沿用现款的动力总成,包括编号为PSARFN10LH3X的2.0L发动机,以及编号为10XA3A的1.6L发动机。与之搭配的变速箱,也还是熟悉的Tiptronic4速手自一体变速器和一款5速手动变速箱。
世嘉最让人满意的是它的底盘调校,毕竟,原型车C4在WRC赛场上也是所向睥睨的,在这个基础上,外观和内饰都有提升,无疑是更具吸引力的,想在这个级别车型寻找操控快感,世嘉能满足你。