真正的全车DIY隔音科鲁兹图文并茂作业

最新感受， 隔音后（四门+尾箱+右前轮弧）某天有机会跑了一次140时速，虽然只有短短1分钟，但感受雀实不一样了，风噪与60时速的时候差不多基本没啥区别，直观感受是胎噪增加了不少，140的时候，分贝仪显示75-76 分贝的样子，居然和隔音前100公里时速没多大区别，所以看来隔音非常有必要

从买车三个月后到现在快一年了，一直都计划做全车隔音，注意是最系统的全车隔音（包括四门、尾箱尾厢盖、轮弧翼子板、地板、顶棚、防火墙、引擎盖）。记得以前刚从破奥拓换到小科的时候，觉得简直太舒服了，好静。经过一段时间的体验，发现小科的隔音确实不错，至少静态的时候很舒服，但是，行进过程中的胎噪和尾箱共振导致的嗡嗡声越来越让我心烦。从三个月开始，我就一直在网络上搜索隔音的有关材料、方式以及位置，发现找人做全车隔音的话，这么多部位做下来，总花销应该在4000大洋左右，唉，哥是以节约的人，而且又正好自己有相应的动手能力，所以决定完全自己做，包括拆整车座椅、顶棚、中控台。上周终于下定决心开始隔音工程，因此，下单购买了相关材料，其中：0.5*0.8m大小的止震垫34张，1m宽的隔音棉12米，合计材料花销在1000大洋。当然，压辊还有内饰拆卸工具那些我早都购买了，这里就不多说了，有兴趣的朋友可以去看我拆中控台那个帖子，里面有相关工具的图片。

为了更直观的体现隔音前后的效果差异，我还专门购买了分贝仪，以测量不同条件下的隔音效果。

小科的静态隔音效果还是不错的，下面上图（此图车辆停放位置离川藏线直线距离30米的广场上，相对来说还是比较繁忙的路况，且四周无其他大的噪音源头）：

1、首先是未做隔音时小科原车状态（以下测量都是四门紧闭，关闭天窗及挡板的状态，包括行车过程中）：

a、熄火静止状态，中控台位置测量：35.1分贝

b、熄火静止状态，车门（靠近门槛，车门置物处）此位置我没照照片，挺别扭的，数据基本在38-39分贝之间

c、然后是行车过程中，不方便照照片，我就说说参数吧，

首先是怠速状态等红绿灯时，基本在53分贝左右徘徊；

然后行车过程中，转速到2000转左右，时速60公里时，我估测了几个数据，发现噪音在65分贝左右。

100公里时速时，噪音在75分贝左右。

d、闲来无事时，我试了试，车内按喇叭时，喇叭声音在90分贝左右；

然后开门，在我力所能及的情况下，左手把分贝仪往左大灯伸，在我的右手能够按到喇叭的情况下，测量了一下， 115分贝，（我是改了双音喇叭，然后还把原车喇叭安装到了右大灯下面的，现在是三音，不明白的车友可以看看我的关于改三音喇叭的帖子。声音应该比普通只改双音喇叭的车友要大，相比原车单音喇叭简直不是一个量级）暂时还没时间到车头正前方标志位置测量喇叭声音大小，改天有时间了继续更新。

今天隔音材料到货了，在未来几天内，可能着手开始四门隔音工程的实施，敬请期待，本帖会持续更新中，黑板先把精华预备着，图片够了绝对求射的

今天下午没事，就开始做隔音，改天做完隔音后全程上图，今天先说说隔音后的效果：

今天暂时做了两道前门的隔音，从门外敲门皮，前门做完隔音后与做之前，差别很大，做前的声音很脆，还伴有回音，做完后，声音很沉闷，而且回音消除了，做完前门隔音后，我用分贝仪测量了一下，敲前门，分贝仪显示58分贝左右，敲后门，分贝仪显示68分贝左右，注意，此时我用的力度基本一致，虽然无法达到完全统一的力量，但是10分贝的差距还是很明显。大家注意我文首说的静车状态是35分贝左右，今天做完前门隔音后，静车状态是32.5分贝，看来确实不错，这还只是做了前门隔音的效果，非常期待全车做完后的效果。不过有可能分贝仪无法测量，因为这个分贝仪的测量范围在30-150分贝，哎，看来我还需要在行车状态多做几组数据了。做完隔音后，出门转了一圈，门窗全密闭状态时，收音机音量开到9，感觉已经足够（在此之前，我一直开的15），确实感受到了隔音的好处。另外，其实工序还是不复杂，我从2点开始，3点半的时候就把左前门做好了，这还是由于是万事开头难的缘故，结果右前门我只用了最多50分钟就做好了。为了安装右前反光镜下的前车摄像头，所以耽误了时间，两道后门就暂时没有做，改天继续。四门的隔音做完后，我将上图，理所当然是图文并茂的（包含线头如何拆装、胶卡扣如何避免损坏等等，不过在这里先给要自己做隔音的提个醒，塑料卡扣至少要买够50个，我都是非常小心了，还是损坏了十多个）。

第二次文字更新：四门、尾箱、尾厢盖隔音完毕，图片还在整理，图说有待处理，所以先上文字参数：这两天的感受以及实测数据（以下数据都是实测几组数据的平均值，不是固定值）：

1、熄火静止状态，隔音前35分贝，隔音后32分贝不到（主要是分贝仪最低测30分贝，所以不敢说32分贝是实际的，有可能更低）；

2、启动怠速状态：隔音前53分贝，隔音后48分贝（差距不是很明显，这里主要是发动机噪音和公路环境的噪音）

3、行车状态：

60公里时速，隔音前65分贝，隔音后62分贝

80公里时速，隔音前70分贝，隔音后65分贝

100公里时速，隔音前76分贝，隔音后69分贝

120公里时速没有实测过

以上数据各位是否感觉差距不是很明显，不过这里我得说一下，差距不明显的最重要原因，是因为轮弧还没做，以及挡火墙没做，启动状态的胎噪和发动机噪音没有得到抑制，做完以上几个隔音后，我感觉最大的变化是尾箱的空腔噪音“嗡嗡嗡”的那个声音基本听不见了，60公里时速到90公里时速基本上增加的是胎噪声，发动机声音的增加不是很明显，毕竟60公里时速的四档发动机转速，与100公里时速五档发动机转速也差距不是好大；在60公里以上时速的时候，隔音前小科的风噪是很大的，但是现在的风噪变化不明显，在100公里时速的时候所听到的风噪与60公里时没啥区别（注意，我为了对比隔音效果，分别在隔音前和隔音后的这两个时速上以开窗、关窗对比过），110时速我只试验了一下隔音后的感觉，与60公里时速的风噪好像区别也不是很大。

正式上图片：

首先是材料、工具：

然后是前门：