适合喜追求个性的你 4款50万元品位SUV
路虎神行者2
指导价:39.8-59.8万元
2013款 基本型
神行者2的外观依然是我们非常熟悉,而且路虎也坚持了这么多年的方头方脑造型。而前脸也依旧是路虎的经典设计手法,大小眼加镂空中网,高位前雾灯等等,整体上就是一个纯粹干练的野性男人。喜欢路虎的人就不应该期待它的内饰有多么的细腻,能给你提供多么温馨的感觉。神行者2也不例外,粗犷的内饰没有任何花俏的装饰,线条规整而直率,功能按键简单明了,并不会给你带来使用上的困扰。
2013款 基本型
空间方面,尽管是路虎家族中最小的一款SUV,而且轴距也仅为2660mm,不过因为车内没有乱七八糟的设置,所以空间的使用率非常高。再加上不俗的车身高度,以及较高的坐姿,实际体验的空间要比账面数据好很多。后备箱755L巨大的容积其实已经能满足绝大多数的日常使用情况了,万一遇到实在装不下的情况,也可以按比例折叠的后排座椅也能让后备箱空间瞬间拓展到1670L来一解燃眉之急。
神行者2的驱动模式采用的是全时四驱,说到这就不得不提下路虎强大的全地形反馈系统,就算是神行者2的入门级车型,依旧有权享有了这一配置。无论是沙路、雪地、草原、海滩等这一切难以挑战的极端环境到了神行者2的面前一个旋钮就能轻松地解决。
神行者2
路虎2012款神行者2最大的变化在于新增2.0T车型取代了老款3.2L车型,其搭载与极光相同的2.0L直喷涡轮增压发动机,具备双可变气门正时系统,最大输出功率为240马力(177kw),峰值扭矩达到340N·m,账面数据要比3.2L发动机更高,同时机体重量还降低了40kg。除此之外老款的2.2L柴油发动机得以保留,传动部分两款发动机均匹配6速自动变速器。
神行者2是有着越野车中劳斯莱斯美誉的路虎家族中最小的一款车型车型,得益于这个品牌的强大号召力,以及城市SUV中最强的越野能力和舒适的城市驾驶体验,路虎神行者2现在已经成为了很多年轻男女的最爱。
讴歌RDX指导价:59.8万元
讴歌RDX外形设计简单大方,家族式的中网格栅十分醒目,而包括前后灯组在内的细节部分也紧跟市场中主流的时尚元素,总的来讲协调性还是不错的。而此次入华销售的为讴歌RDX的最新款,轴距增长至2685mm,实际体验中其前后排的空间表现值得肯定,另外车身尺寸则与竞争对手宝马X3、奥迪Q5和奔驰GLK十分接近,长宽高分别为4675/1870/1680mm。
讴歌RDX
至于内饰,讴歌RDX风格依旧采用本田一贯风格,尤其旋钮部分的布局几乎没有变化,不过中控台U型外展的设计与手扶箱平直的线条部分相呼应,结合黑色与银色搭配,感觉很现代,大尺寸液晶屏也是该级别中不可或缺的配备。此外,RDX按钮均采用中文提示,这点相比其他竞争对手要人性化一些。
讴歌RDX
令人遗憾的是,RDX没有使用讴歌的SH-AWD智能四驱系统,而是配备了一套E-DPS实时智能四驱系统,更多地是考虑到实际用途和轻量化的需求。这是一套城市SUV普遍采用的适时四驱系统,大部分路况都是以前轮驱动行驶,只有当遇到爬坡、打滑等现象时,后轮才会“介入”,并最多可分配50%的动力。而我们熟悉的SH-AWD,后轮最多可获得70%的扭力,最重要的是,E-DPS无法像SH-AWD那样,实现左右两侧车轮的动力分配,在操控极限上,会较SH-AWD差一些。
讴歌RDX
讴歌RDX搭载3.5LV6发动机,最大功率204kw(277PS)/6200rpm,最大扭矩340N·m/5000rpm。采用本田研发的新一代VCM可变汽缸管理系统,汽缸可以在3/4/6缸之间实现按需转变:以80公里/小时以下速度在城市道路巡航时,仅3个缸体运转,排量相当于1.8L;而在高速巡航行驶时4个缸体运转,排量相当于2.4L;当在崎岖山路、恶劣路况、爬坡或是迅猛加速等状况下行驶时6个缸体运转,排量最大达到3.5L。其实目的很简单,就是想减少发动机空转带来的浪费。而与之匹配的则是本田自己的顺序式6速自动变速器,该变速器的传动效率比普通6AT更高,略低于双离合。
其实讴歌在美国卖得好还有一个重要因素就是便宜,但是国内坑爹的税收政策使得它卖到了60万,不过它也算对得起价格。