实用性强功能也强 4款15万左右SUV推荐

　　三菱欧蓝德ASX劲炫

　　指导价：12.88-21.88万元

　　两年前，劲炫ASX以进口的身份初入国内市场，由于价格较高所以市场销量表现平平。今年国产之后，增加了一款1.6L发动机+5MT组合的车型，由此拉低ASX劲炫入门级售价，这一做法也确实有不错的市场效果。与直接竞争对手逍客相比，同样的发动机排量，同样的手动自动车型，就连价格区间也相差无几。但是说到品牌的知名度，说到车子本身累计的口碑抑或是说到售后的网点服务等，劲炫也只能认服。不过这并不代表劲炫ASX不好，相反的短小精悍的外形、出色的动力表现与油耗表现都已满足了消费者选车的需求，近期市场上也一直有1万左右的优惠幅度，相当吸引人。

ASX劲炫

　　ASX劲炫的前脸于欧蓝德的前脸如出一辙。家族式的梯形鲨鱼大嘴，慵懒而犀利的双眼，加上醒目的尾灯。实在是有着凶悍的面孔，却有着魔鬼般的身材。

　　以年轻人喜欢的黑色作为主色调让新劲炫更显年轻时尚，三幅式方向盘的样式看起来也很漂亮，只是摸上去手感一般。多功能快捷键将音响功能归为己有，并且有了音源接入功能后更是方便了不少。整个空调系统仅仅拥有三个旋钮，不过这已经足够了。在用料上劲炫也还是可以的，除了仪表盘和中控台以外覆盖了大面积的软质材料，并且摸上去质感也是很好的。座椅自然是手动调节了，并且具有上下调节功能，再配合方向盘的调节功能想找到一个舒服的坐姿还是非常快捷的。

ASX劲炫

　　广汽三菱ASX劲炫的配置在同价位合资SUV当中算是比较丰富的，我们推荐的这一款是顶配车型，侧气囊、ESP、天窗、真皮座椅、GPS导航和自动空调这六项配置全部齐全，且天窗为全景天窗，另外还有头部气囊(气帘)、膝部气囊、LATCH儿童座椅接口、坡道辅助、倒车视频、座椅加热、日间行车灯、后视镜电动折叠等多项豪华配置，无论是安全性还是舒适性方面，做的都很到位。

　　作为越野方面颇有盛名的三菱，在劲炫ASX车型上并无过分削弱或渲染，依然提供如同欧蓝德平台一样的四驱系统。电控多片离合四驱系统可在两驱、四驱与锁止三种模式。平时公路选两驱模式就行，稍微复杂路面就选择四驱模式，可以交由车载电脑自动分配前后轮动力输出。如果在差一些路况，就可以选择锁止模式，配合195mm离地间隙，以及19度进入角和30度离去角，劲炫ASX越野可能把握不大，但征服一些乡村泥泞奇骏路面完全没有问题。

ASX劲炫

　　在众多SUV车型转向涡轮增压发动机的时代，三菱劲炫ASX依然是全系搭载自然吸气发动机。其中2.0L自然吸气发动机，代号为4B11，最大功率为 167马力，最大扭矩197牛米。这款发动机还有一个涡轮增压版，有兴趣的朋友可以查阅一下资料，与之匹配是5挡手动和6挡CVT变速箱两种。新增加的 1.6L发动机最大功率为124马力，最大扭矩149牛米，发动机代号为4A92，变速箱仅有5挡手动变速箱一种。根据工信部综合油耗显示，最低配车型的综合油耗为6.4L每百公里，这样的成绩来自于1.6L自吸发动机和5挡手动波箱的组合。2.0L自吸发动机手动两驱版油耗为7.8L每百公里，自动两驱版为7.5L。而四驱版劲炫ASX同为6挡CVT变速箱，所以综合油耗均为8.3L每百公里。平均8L的油耗表现与众多搭载2.0L自吸发动机车型相比，是否省油显而易见。

　　新劲炫ASX国产后，做工用料延续了进口车型的品质。而最低配车型的售价更是拉大了自身产品线，整体上新劲炫ASX的表现还是值得肯定的。如果预算够的话，我们更推荐您选择四驱尊贵版，更舒适的配置以及四轮驱动，充分体现出新劲炫ASX的驾驶乐趣。

　　起亚索兰托

　　指导价：22.98-30.58万元

　　韩系车靠着其无与伦比的性价比迅速的在全球站稳了脚跟，作为全球最大的市场，韩国人自然非常的重视，在几乎覆盖了所有的车型后。韩国人依然不满足，现在就连相对比较小众的7座SUV的市场都要抢，随着新索兰托在国内的正式上市，对于那些经济实力弱点但又不想坐等末日的消费者来说这也不失为一个最佳的选择。

2012款 索兰托 2.4L

　　全新一代索兰托的外形粗犷、造型简单，车尾部线条设计与车身的完美融合，使整车充满了越野的味道。另外，兰托前卫的外形中透露出一丝稳重，很对年轻一代的口味，出席商务场合也不失风度。中控风格和当红的智跑有些类似，仪表非常运动，这是同平台新胜达所不能比拟的。

2012款 索兰托 2.4L

　　索兰托整车4685*1885*1755mm尺寸加上2700mm轴距指标大抵和现代新胜达相同。所以空间方面满足了我们大多数人的家用需求，第二排座椅照样比较舒适，而多出的第三排座椅作为临时的乘坐需要还是比较合适的。全景天窗是现今SUV车型比拼的一大砝码，索兰托全系标配全景天窗实在比较厚道，最少车内前后排乘客可以享受到阳光雨露。

索兰托

　　至于安全方面，起亚表示对通过NCAP-5星测试充满信心，这也为消费者的安全行驶提供了全方位的保障。其中全景式天窗、下坡辅助系统、一键式启动按钮等设施都是首次在新索兰托上应用。

　　起亚全新索兰托在发动机方面与老款车型完全不同，新款索兰托取消了老款车型的3.8升V型6缸发动机，配备的发动机直列四缸，排量为2.4升。虽然在动力性能方面有所下降，但是在变速器方面，新索兰托较老款车型有明显提升，该车配备了6速手自一体变速器，驾驶员可以进一步的享受到驾驶的乐趣。制动方面，新索兰托采用的是前通风盘式和后实心盘式的刹车系统。搭载了6速手自一体变速箱，相对于统计对手来说要略强一点，索兰托的四驱系统采用中央多片离合器的结构并可以50:50的扭力分配锁止(40Km/h下有效)，但没有轮间电子限滑，因此无法顺利通过交叉轴项目。

2012款 索兰托 2.4L 

　　四驱方面，索兰托采用中央多片离合器的四驱结构，前后桥差速器均不带有锁止功能，并且没有任何电子制动辅助，因此想通过复杂路况是不可能的，所以在出现类似前后桥各有一个车轮打滑的情况，就不要冒险尝试了。四轮独立悬挂的支撑和舒适性都没有问题，但184mm离地间隙是一个限制，这也决定了索兰托不能远离公路太远。

　　新款的索兰托变得更加的漂亮了，也变得更加的都市化了。7座车型的选择也很多，最低配24万就可以搞定了，空间大，省油，这些都是很实在的东西。而和微软合作开发的UVO系统的加入确实是一大亮点，实际体验效果还是挺好的，尤其是远程设定温度与启动车辆组合使用，免去了人站在车旁晒太阳等车凉的尴尬，相信很多人会喜欢这功能。