高尔夫7正式上市 热门紧凑两厢车型推荐
上周，大众高尔夫7正式上市，无疑这是年底车坛一件喜大普奔的事。不过认真看看售价，再望一望自己不怎么鼓的荷包，想必不少人眉头顿时就皱了起来，果然大众车在市场上是具有标杆意义的，售价亦是！当然，小编相信会有人有能力也愿意掏钱买高尔夫7，毕竟它是一辆能满足大多数人需求的车，但如果你真的没那么多预算，那也可看看其他几款两厢紧凑车。
这次推荐的车，除了市场标杆的高尔夫7，另外三款紧凑两厢家用车在市场上同样很热门，而且这三款车同时还有三厢可选，这其中福克斯两三厢销量相加已是紧凑级销量冠军，而世嘉则是价廉物美的代表，科鲁兹掀背也是一款新车，尾部设计十分性感。
| 推荐两厢紧凑掀背车一览 | ||
| 车型 | 官方指导价 | |
| 大众 高尔夫7 | 12.19-18.29万元 | |
| 雪铁龙 世嘉 | 10.78-12.28万元 | |
| 雪佛兰 科鲁兹 | 11.59-14.99万元 | |
| 福特 福克斯 | 11.99-16.29万元 | |
● 大众 高尔夫7
官方指导价：12.19～18.29万元
推荐车型：1.4T 手动舒适型（14.09万）
此前我们就高尔夫7做了详细的测试 ，也做了新老对比及老车主体验，当然还有与最强对手福克斯的对比，而无论高7是更好还是更坏了，它的整体价格是比高6更高了，而且短时间内它是不会出现什么优惠的，对于预算有限的朋友这是比较郁闷的。
● 外观：依然是套娃脸 但细节线条更硬朗
对比车身尺寸，其实即使是车身尺寸有所增长的高尔夫7也未能在同级车型身上占到便宜。但这并不足以为内部空间而担心。相反，高尔夫的粉丝们应该兴幸，它并没长成一个胖子，依然车身紧凑身手敏捷。
● 内饰配置：细节设计提升 整体档次提升
这一代高尔夫内饰变化最大的并不是布局方面，而是整体的质感与细节的提升，整个氛围的感觉比上一代更有朝气，不似上一代冰冰冷冷的一副工业产品风格，不敢说德国人在情感方面终于开窍，但起码这幅内饰对得起潮流。
完备的安全配置一直是大众家族车型的卖点，高尔夫7更是用上了一套最新安全装备，而在其他方面，所推荐的舒适型也不会比同级对手差。
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主要配置 | ||
| 单碟CD+AUX/USB接口+蓝牙 | 电控空调 | 16吋铝合金轮毂 |
| 4扬声器系统 | ESP+ASP+XDS | 电动天窗 |
| 4安全气囊 | ABS+EBD+HBA | 胎压监测 |
| 真皮方向盘+定速巡航 | 双区自动空调 | 后视镜电动调节+加热 |
● 空间：增长的59mm有效果 但达不到质的飞跃
前排的空间与上一代没有丝毫差异，图中的体验者身高为175cm，在正常坐姿下，头部的空间为1拳左右，如果算上开启天窗的空间部分的话，那么可以达到两圈的空间，这样的空间对于国内的大部分消费者来说，还是非常充裕的。
尾箱的大小比起上一代容积要增加了30升，但实际测量的长宽高变化不大，其中令笔者费解的地方是，第七代的高尔夫在轴距和长度方面都有增加，但遗憾的是，放倒第二排座椅之后，整个储物空间反而没有上一代那么出色，这一代只是达到了1270升，而上一代是1305升，整整缩水了35升。
● 动力：发动机升级为EA211
发动机方面，一汽-大众高尔夫7全系升级为大众最新的EA211动力系统，共有三款发动机可供选择，分别是1.6L发动机、1.4TSI标准功率版发动机和1.4TSI高功率版发动机。变速箱方面，推荐车型搭配5速手动，而1.4T自动变速箱依然是7速DSG。
| 高尔夫7动力参数 | |||
| 发动机 | 1.6L | 1.4TSI DSG （舒适型、豪华型） |
1.4TSI DSG 高功率版 （旗舰型） |
| 最大功率（kW） | 81 | 96 | 110 |
| 峰值扭矩（Nm） | 155 | 225 | 250 |
| 0-100km/h加速（秒） | 10.9（手动）/12.9(自动) | 9.1（手动）/8.9（自动） | 8.2 |
| 最高速度（km/h） | 188（手动）/180（自动） | 204 | 212 |
| 综合油耗（L/100km） | 6.1（手动）/6.3（自动） | 5.8（手动）/5.9（自动） | 5.4 |
高尔夫7最大的争议点之一，便是它的后悬挂由四连杆独立式变为了整体式的扭力梁，从结构上讲这种节约成本的行为会导致它的极限有所下降——不过从诞生起就被当作的家用车的高尔夫来说，其实也没必有有太大的纠结，能把这方面的成本转换成更出色的性价比才是正经儿。
点评：高尔夫7因为后悬的变化引来了很大争议，而事实对操控有多大影响你一定要去开了再说，其实作为同级标杆车型，高7几乎在所有方面的表现都很好，只是售价依旧不那么友好。
