灵山会议 胖哥试驾三款钢炮车型之随笔

 就像把几个大国的首脑聚集到一起不容易一样，将这三辆大家喜欢的小钢炮聚集在一起，也挺不容易的。我依稀记得，在提走其中一辆车的时候，负责向我们借车的人还在后面喊着，小心点，北京就这一辆试驾车……然后便是回音。

    试驾车都不多搞点，还怎么好好宣传呢？

    经过2天的山路拍摄，我也对这三辆车有了较深的了解。虽说以前也都开过，其中两辆还拍过，但毕竟都是笔直的公路，没在灵山这样崎岖的山路开过。下面说说我的选择吧，咱就来末尾淘汰法。首先声明一下，这个淘汰顺序可能和我视频里的不一样，那是因为视频中我是综合了当天所有编辑的意见后，得出的结论。而下面的，则是我自己的、纯自私的想法。

    第一个我就淘汰英朗，这没的说，虽然它看起来那么漂亮强健，还有着大力士般的动力，但我一想起变速箱的感受，就有点心有余悸。果然，之前在公路上的感觉，在山路上被无限放大。也就是凭借着1.6T的蛮力在比赛中扳回了成绩（具体成绩卖个关子，看视频），但在里面开着，实在谈不上什么乐趣，更多的像是在操作庞大的机床。

    剩下的两个，我实在不好先淘汰谁。我喜欢高尔夫的沉稳细腻，也喜欢马自达3的轻盈精准。以我个人的性格，我还是偏向于高尔夫点。所以马自达3，实在不好意思，我只能先淘汰你了。

    我们很多编辑开过马自达3后都很喜欢，确实是这样。方向轻盈但指向精确，底盘同样轻盈但路面的服帖性很好。同样还有5挡自动变速器，尽管比对手少了1挡甚至2挡，但变速器的智商是不能用档位数来衡量的。和英朗那台6挡齿轮箱（我不想称作变速器）比，马自达的就好像是获得了博士学位一样。它在这种有些高原的地方唯一的劣势就是发动机不带增压，所以只能靠拼命地升高转速来弥补。但无奈有时吸气只是徒劳的，看着这么好的一副身板大口喘气的样子，真让人有些于心不忍。它的成绩不是太理想，但这并不能影响乐趣。

    尽管我不是太喜欢大众，但在这三辆车中，我最喜欢的却是高尔夫的感觉。虽然转向是三辆车中最沉的，但对我的臂力来说，这根本不成问题。它车身营造的紧固感也是三辆车中最棒的。不足的就是悬挂还有刹车，前者为了舒适性考虑，显得对地面不够服帖，而后者则是大众的通病了，几乎整个刹车行程都绵软无力，只是在最后那一点你才能获得想要的制动力。在这样的山路上，总是有点放不开。

    可能这个排名跟视频中的排名对比会让你觉得有些诧异，不过之前我也都解释了。

    如果能将英朗的动力、高尔夫的变速箱和刚性、马自达的底盘和转向结合在一起，那该是多么出色的一辆小钢炮。但我想恐怕没有厂家会愿意这么做的，因为一步到位了，那以后就没有升级的空间，还怎么用改款去犒劳消费者呢？