大空间都给你!20-30万元级别实用车型
日产新奇骏
指导价:18.18~26.98万
咦,前面几个车型不都是7座车型吗,怎么突然蹦出个新奇骏?嗯,其实本期主题仅仅是主打大空间而已,可没说是7座车型的专场。新奇骏空间之大,绝对值得拿来一说,而且,你也许不知道,新奇骏不久后可是要推出7座版本的。
① 后排空间表现同级别难匹敌
奇骏的座椅可以说是从天籁身上移植过来的,不同的是坐姿保持了SUV该有的高度,其中高配车型驾驶员是带有8向电动座椅调节的,但略微不足的是副驾驶位依然是全手动控制。
后排空间觉得称得上非常出色,180cm体验者头部能有四指空间,腿部两拳的余量,虽然翘个二郎腿还是有些勉强,但比起市面上的竞争对手来说,这种表现可以说名列头筹了。稍微不足的是靠背角度不能调整。
新奇骏在后备箱上做了不少人性化的设计,地板为两块拼接的设计,可拆卸,拆出来后可以直接架在后备箱中间,形成一个上下两层的格局,大大扩展了后备箱可用面积。
② 硬汉化身变潮男
风格转型无疑是新奇骏此次换代的重点目的之一,新一代奇骏采用了家族式SUV风格,从远处观察有些楼兰与新途乐的影子,先不说它像谁多一些,但重点是,这一款奇骏向型男转变确实成功了,包括笔者在内的大多数同行认可度都挺高的。
新奇骏的内饰采用了与天籁相似度很高的家族式设计,咋们先不讨论时不时尚或者好不好看,最重要的一点就是,全新的内饰布局让奇骏看起来更显档次,整体的氛围感要更好,营造出更好的亲和力。
③ 省油才是重点
动力方面的改进就不如外观那么革命性了,只是象征性地调高了2PS的最大功率。而至于上市后具体将搭载几种排量的发动机目前还不得而知,不过看样子应该和现售款的差别不大,毕竟这一次改款是外观、内饰唱主角。
日产的CVT变速箱相信不少网友都有所了解,经过多次技术更新之后,最新一代CVT变速箱在初段响应时更加灵敏,给人以一种冲劲十足的感觉,在与奇骏的短时间相处中,我们也感受到了这种性格。
奇骏的四驱系统采用了多片离合器式四驱系统,受动力系统布局所限,多片离合器式的中央差速器被放置在后桥前端,利用油压的变化来向前后桥分配扭矩,另外车轮还带有一定程度的电子辅助制动,在遇到交叉轴状态时可以帮助其脱困。另外第三代奇骏虽然在结构上面没有变化,但厂商加入了YMC动态扭矩控制系统,同时还加强了B-LSD电子差速锁,最为惊喜的是,之前2.0L四驱车型也加入了B-LSD功能,整体的越野实力都有提高。
④ 购车手册推荐:2.5L CVT 四驱豪华版(23.88万)
推荐车型的配置还是非常强大的,安全配置甚至配备了当今非常流行的高端电子装备--并线辅助以及车道偏移预警系统,而且不管是上坡防溜车还是陡坡缓降,都齐全了。
2.5L CVT 四驱豪华版配置 | ||
主要安全性配置 | ||
ESP车身稳定系统 | 6安全气囊/气帘 | ABS+EBD+EBA |
儿童安全座椅接口 | 全景倒车影像 | 胎压加测系统 |
上坡辅助系统 | 陡坡缓降 | 并线辅助+车道偏离预警 |
舒适科技配置 | ||
真皮多功能方向盘 | 前排座椅带加热功能 | 电动调节真皮座椅 |
全景电动天窗 | 自动空调+后座出风口 | 17吋铝合金轮毂 |
无钥匙启动/进入 | 电动折叠后视镜+加热 | 防紫外线/隔热玻璃 |
USB+AUX接口+蓝牙电话 | 日间行车灯 | 前后中央扶手+杯架 |
6扬声器系统 | 中控大屏+单碟CD | 电动尾门 |
点评:采用全新平台的第三代奇骏可谓是进化了太多东西,外观与内饰更时尚,动力也略有提升,另外,我们还看到新奇骏花了很多心思在人性化设计,比如那个感应尾门、比如那个后备箱层板,如此全副武装的新奇骏再打入市场后定会引起不小的反响。