令年轻人热血沸腾 四款热门小钢炮车型
推荐车型：雷克萨斯CT200h
指导价：26.90-41.60万元
CT200h这款车保持了雷克萨斯一贯的优雅和舒适， 造型上散发着典型雷克萨斯的设计气息，特别是在车头和大灯方面，让你一眼望过去便可以想到起与雷克萨斯IS、ES和GS等车型的关系。只是由于其更为年轻化的市场定位让其在更多细节方面突出了激进与锐利。
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在尺寸方面，CT200h显然是冲着奥迪A3和BMW 1系而来，其4320mm/1765mm/1430mm的车身尺寸较其他二者都要大一些，但却不失运动风格车型所拥有的那种紧凑性与速度感。
虽然CT200h是目前雷克萨斯品牌的入门级车型，但在车辆的内饰做工和配置方面其依旧表现出了雷克萨斯豪华至上的理念。黑色与银色搭配的内饰风格是每一款运动风格车型所惯用的，CT200h也不例外。除了内饰的设计方面，在做工方面它也并没有由于价格低廉而放弃雷克萨斯一直以来的尊贵，车门、中控台以及方向盘等处大面积真皮的使用让这款CT200h的内饰质感得到了明显地提升。
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CT200h采用了强混合动力的技术，它的动力源来自第三代普锐斯，由一台1.8升的自然吸气发动机和一台电动机、一套镍氢电池组共同组成。那台 1.8升发动机拥有着73千瓦的最大功率和142牛米的峰值扭矩，而电动机方面其则可以提供60千瓦的功率，使得全车的动力系统最大输出总功率达到100 千瓦。作为一款混合动力车型，雷克萨斯CT200h并不以运动激进为主要诉求，但是充沛的动力让驾驶员基本满意还是没问题的。
与CT200h的这套混动系统协同工作的是一台ECVT无级变速箱，这也继承了雷克萨斯旗下混合动力车型使用ECVT无级变速箱的一贯特点。CT200h采用了电子挡把，小巧的挡把设计不仅拥有着占用空间小的特点，还体现出了一定的科技感。
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混动系统带来的最直接优势就是有效降低燃油消耗量，73千瓦的自然吸气发动机加上60千瓦的电机，最终百公里综合油耗仅为4.5L，动力强劲的同时燃油消耗量也是非常小的。
编辑点评：在雷克萨斯品牌系列中，CT200h是尺寸最小巧紧凑的一位，节能环保是它的最重要追求，4.5L的百公里综合油耗就是最好的证明，同时在豪华氛围的渲染上，CT200h也并没有落后。
推荐车型：福克斯ST
指导价：25.98-26.58万元
在外观方面，进口福克斯ST与国产普通版本有着明显的区别，负责营造更好视觉冲击力的空气动力学套件，几乎充斥了整个车身；车身姿态更加低矮，相比 GTI有着更为激进的性格流露，更容易使人保持血脉喷张。在车身尺寸方面，福克斯ST与国产福克斯两厢版基本保持一致，这方面比高尔夫GTI在各项数据上都有着一定优势。
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福克斯ST在内饰方面采用了全黑色的中控台设计，部分面板采用了烤漆处理提升了不少科技感和豪华程度；方向盘依旧采用了四幅式结构，真皮打孔材质、粗壮的握环以及凹槽的设计都为一个注重操控型的握感提供了坚实的保障；底部ST金属标识显示了车型的身份，多功能按键相比普通版增加了语音蓝牙电话功能的提示符。
福克斯ST配备了RECARO运动座椅，采用了黄黑颜色搭配(匹配外观颜色)看上去充满了战斗气息，这套座椅的包裹性极强，能够将驾驶者和副驾驶牢牢固定在座位上；前排座椅搭配了电动加热功能，在舒适性方面有着更贴心的保障；相比之下后排座椅就显得相对平淡一些，同样采用了双色搭配的真皮包裹，乘坐空间方面与普通版福克斯无异，当然这一部分并非福克斯车型的强项。
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福克斯ST搭载了2.0L Ecoboost涡轮增压发动机，采用了缸内直喷技术，这款发动机与我们之前见到的翼虎、蒙迪欧致胜上搭载的属同款，只不过在调校方面进行了不同的设定；最大马力达到了250匹，最大扭矩为360牛·米；这一组数据在市场上的同排量涡轮增压发动机中可谓足够优秀，相比高尔夫GTI更是有50匹马力和80 牛·米扭矩的优势。
福克斯ST采用了6速手动型变速器，这与高尔夫GTI搭载自动双离合变速器的思路完全相反，手动变速器能够将更多的控制权交给驾驶者，同时带给驾驶者与机械部件之间更为直观的交流，极好地提升了驾驶乐趣，显得更加纯粹！
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编辑点评：福克斯ST是一款小众的车型，即便是有着众多的粉丝，但是它25.98万元的起售价也几乎可以同时购置两台普通版车型，相比高尔夫 GTI(国产车型售价23.58万元)也要贵出了2.4万元；它属于那些对于紧凑型“小钢炮”有着无限向往、同时又在经济方面足够宽裕的人群；纯粹的运动性格是它相比高尔夫GTI的一大优势，它的到来无疑又要激起国内市场运动型车阵营的一次大浪潮。
