更加“有劲” 推荐四款高性能紧凑级车
涡轮增压车型一直被冠以“高动力性”的美誉，大家在日常使用中，也会觉得更加“有劲”。其实这得益于涡轮增压引擎低扭特性出色，城市日常行走中，动力性更加饱满、加速更加迅猛。而随着各大厂商在中国广泛普及小排量涡轮增压引擎，很多民用紧凑级车型开始以此为卖点。今日小编就为大家介绍四款高性能、T动力紧凑级车。
推荐车型：一汽-大众新速腾（1.4T车型）
厂家指导价：14.18-17.78万元
新速腾外观经过重新设计之后，犹如小一号的新迈腾。新速腾进气格栅与大灯的结合更加紧密，线条也更加平直，两条细长的镀铬装饰相比迈腾的进气格栅要内敛许多，这也是比较明显的区分迈腾和速腾的方法。新速腾尾部和前脸遥相呼应，造型符合大众的家族式外形，尤其是六边形的牌照框有着独特的辨识度，和新帕萨特的风格类似。宽厚的保险杠也是典型的德系车风格，底部的镀铬装饰起到了很好的点缀作用。
相比外观给我们带来的巨大改变，新速腾的内饰布局并没有太大变化，一切都是那么熟悉。三幅式方向盘无论是造型还是手感都非常出色，顶配车型加入了多功能按键，我们可以看到还带有蓝牙功能。定速巡航功能依旧集成在转向灯拨杆上，另外无钥匙启动系统依旧与我们无缘。
新速腾的动力系统没有变化，上市车型仍将会有1.6L、1.4T和1.8T三种排量，其中主打的1.4T涡轮增压发动机，最大功率96kW/5000rpm，最大扭矩220nm/1750-3500rpm。1.4T涡轮增压发动机搭配了7速DSG变速器，这台变速器大家也不陌生了，拥有极佳的换挡速度和平顺性，同时拥有出色的燃油经济性。虽然新速腾车身尺寸上有所加大，但是依旧维持着比较出色的油耗水平，工信部公布的综合油耗为6.4L/100km。
新速腾全系都采用前麦弗逊式独立悬挂，后扭力梁式半独立悬挂，而不是像北美版捷达那样高配车型采用独立悬挂。我们不知道一汽大众这样做的目的是什么，我们只能安慰自己，猜测是为了让新速腾的定价更具有竞争力，因此才使用成本更加低廉的半独立悬挂。不过在日常使用的时候，扭力梁悬挂可以带来更好的承载性和可靠性，缺点是舒适性会比独立悬挂要差一些。
推荐车型：东风日产骐达1.6T
厂家指导价：13.88-15.88万元
新骐达车头前脸以“X”的造型为主体，这样既能使前脸的造型更有运动特征，也能使得大灯、雾灯与进气格栅更好的融为一体，在视觉效果上也显得更加协调。再加上发动机盖上两条凌厉的线条，整个车头显示出了前所未有的冲击力。
车长由原来的4250mm上涨到4295mm，车宽由原来的1695mm上涨到1760mm，车高略微下调，由原来的1535mm下降到1520mm，但轴距由原来的2600mm一下上调到2700mm，轴距整整增加了十厘米！由此可以想象到车内的空间也宽敞了不少。
内饰的设计相比老款感觉提升了一个档次，并且涡轮增压车型与自然吸气车型基本没有差别，对于新骐达内饰风格的变化我们表示肯定。整体感觉比较时尚，视觉感受也比老款要舒服，中控台上流畅的线条让整个车内氛围变得轻松很多，富有生气。
动力方面，新款发动机采用了DIG+Turbo技术，相比于老款车型发动机的最大功率80kW，涡轮增压车型上涨到140kW，涡轮增压车型上调至240N·m。川东系统匹配CVT变速箱。
