宽敞够用 四款三排座低调实用的MPV车型
三排座的车最大的优势就是乘坐空间和储物空间都比较宽敞，能够充分利用。编辑介绍四款三排座低调实用的MPV车型。
本田奥德赛
指导价：22.98-27.98万元
奥德赛定位“多人乘坐多功能轿车”，新一代奥德赛虽说整体上延续了本田以往的设计风格，修长扁平的车身，锐利的前脸设计都使其成为MPV车型中的“另类”。它一改人们对MPV车型惯有的“臃肿、规矩”的印象。
2013 款奥德赛相比现款车型根据配置不同增加了3款车型，丰富了消费者的选择。外观方面，2013款奥德赛采用了全新的家族式前脸，三道杠式镀铬前进气格栅显得更有档次。尾部的变化也较为明显，经过重新设计的尾灯显得更加犀利。此外，只在现款高配车型上出现的尾门镀铬饰条现在成为了全系标配，使2013款奥德赛拥有了更好的视觉效果。
2013款 2.4L 精英版
奥德赛的内饰带着科技化和时尚感，无论是配色还是设计方面都让人看着很舒服，中央扶手箱可以通过简单的操作实现放倒，如果前排乘客累了，可以轻松地穿行到后面座椅休息上休息，而且前后排座椅连接起来后会变成一个舒适度不错的单人床，非常适合旅途中的小憩。中控台整体的设计感觉非常的现代，和我们之前经常看见的传统的那种中规中距的设计有所不同，当然这样的设计对年轻消费群的吸引力会更大一些。
2013款 2.4L 精英版
此外，2013款奥德赛配置增加非常明显。除了入门级舒适型车型外，2013款奥德赛其他五款车型均配备了真皮座椅、前排座椅加热功能、电动调节驾驶座、第二排座椅恒温空调以及可折叠前中央储物格等配置，提高了舒适性和便利性。
出自雅阁同一平台，奥德赛明显属于那种精致细腻型的日系MPV。4810mm的车长和2830mm的轴距使其能够轻松容得下7位成员，后排座椅的空间问题也不复存在。车宽明显不成问题，1802mm标准既可以让车体不至于太宽大影响狭窄路况通行或市内泊车，1570mm车高也让乘员上下不成问题，甚至车内人员调换座位也不在话下。
2013款奥德赛
动力方面，奥德赛装备了一台2.4升直列四缸全铝发动机，拥有本田招牌的i-VETC可变气门正时与升程技术，最大功率 133KW/6500rpm，4300rpm时候可以达到218N.m峰值扭矩。配套的为广本车系上常见5挡自动变速箱，不具备手动模式，但设置两个强制挡位D1,D2，可以应对大部分路面驾驶情况。尽管变速箱不是特别先进，但只要是平常驾驶，还是足够平顺并且油耗经济性也不错。
无论是驾驶感、乘坐感、日常便利性等方面，奥德赛都可以很好的满足你。它是一部各个方面都极力完善，细节做得极其到位，驾驶、乘坐、操控、油耗都非常接近轿车的家用MPV车型。奥德赛的目标是放在传统轿车用户上，希望能拉拢更多原本打算买轿车——尤其是同价格的B级轿车的用户。
马自达8
指导价：21.98-24.98万元
马自达8在外形方面，大气、刚毅、沉稳是商务型MPV必不可少的型格元素，只不过它在此基础上还增添了几分动感和优雅，时尚感十足。首先从前脸来看，马自达8与马自达睿翼颇为相像。飞翼式中网、保险杠等多处设计都加入了镀铬饰条设计。高高隆起的发动机舱盖则让车头更显饱满，配合外凸的翼子板，甚至还带点肌肉感。
【马自达8】
一汽马自达8车身尺寸为4860×1852×1685mm，轴距为2950mm，空载质量下马自达8的最小离地间隙为155mm，马自达8在尾部设计上没有太多夸张的设计，不过仍没有摒弃运动元素，比如动感的尾翼、两侧的双排气管、镀铬装饰件等。
马自达8第一排座椅当然毫无疑问，无论高个或是体胖人士都很舒服，头部空间是相当的宽敞，而第二排则是一汽马自达宣称的“无敌第二排”，这个设计类似于 GL8，不过比GL8灵活多了，不仅可以前后调整，更能横向移动。也就是说两个座椅可以单独乘坐，中间距离甚至可以作为车内通道，这一点比奥德赛更实用，另外，和奥德赛一样，第一排座椅的扶手也可以折叠，提供给车内乘客一个临时通道。不要小看这两个临时通道，如果是停车位置紧张，我们完全可以通过一边的后侧滑门自由上下所有乘客。
【马自达8】
配置方面，23万元价位的马自达8虽然不像顶配拥有无钥匙和电动后车门，但像车身稳定系统，独立后排空调，后视镜电动折叠，电动天窗，真皮座椅，多功能方向盘这些都有体现，对于家用来说还是十分齐全的。
【马自达8】
马自达8的动力没有太多疑问，以往老马自达6和致胜车型上的2.3L发动机再一次被继承。在S-VT可变气门正时控制系统、VIS可变进气歧管系统、 TSCV可变涡流控制系统辅助下，最大功率可达113kw/6500rpm，4000rpm可释放205N.m峰值扭矩。对于车重1.74吨的MPV来说，还是很合适的。只是老旧的爱信4速自动变速箱无疑会对舒畅和油耗产生一些影响。
马自达5是中国MPV市场上的为数不多的进口车型，并且价格也与国内主流合资MPV相仿，这无疑对中国消费者是个福音。
