看点十足 四款15万元级别个性合资车型

★ 雪铁龙世嘉VTS
指导价：11.38～13.58万
关键词：运动套件，变装

　　说到世嘉，小编算是比较有发言权的一位，本身自己的座驾就是这个家伙。在之前的小编选车记里也详细地描述了选择世嘉的理由，各位可以跳转观看。不过我也很苦恼，因为不少人说，你年纪不大选这么个外观中庸的家伙干嘛？被说多了我也想去找几个改装件来折腾折腾，可是网上可选的套件之少的确让人相当无力。官方倒好，竟然直接出了个VTS运动版，这回，该不能说世嘉低调了吧？

① 改装得有模有样

　　其实VTS版本并没有进行整体的大改，只是在适当的部位做了些点缀，在此列举一下：大包围、LED日行灯、红色装饰条、VTS拉花、引擎盖的排气孔、专属扰流板、四镀铬排气孔（假的）以及银色下护板等。做的这些改动，与原价的差距大概在6000元左右。

　　而内饰的变动就微乎其微了，这也是我觉得不靠谱的地方，好歹弄个运动型座椅（配色也好）、再将中控台换个仿碳纤维面板，再在方向盘前方弄个涡轮表或者电子仪表加个红色显示等等也行吧...恩，我承认这些都华而不实了...

　　不过我得强调的是，世嘉的内饰做工真的很不错，中控台覆盖的全是软性搪塑材质，质感很棒，就连门板也是，而门板扶手采用的是皮包裹，质感没的说。

② 世嘉的空间其实还行

　　世嘉比较靠谱的是顶配车型并不贵，配备了皮质包裹，而座椅的软硬度以及支撑性都很不错。就算是我组的190cm的大个子兰博坐上去也不会觉得太过压抑。我这个170cm的小个子那真是一点压力都没。

　　173cm的体验者，前排调整好坐姿之后，前后排头部空间都很不错，只不过后排腿部空间剩余量不多，但对于一般身材的人来说真的足够了。

　　值得一提的还是小物件储物空间，完全没有C5的那种特立独行，随处可见的小格子以及储物槽可以放置各种物品，这点其实做得很不错。而后备箱空间更是优渥，三厢版原始空间就有481L而且很平整，座椅放倒后就更大了。

③ 动力升级，油耗有所降低

　　以前的世嘉总被人说油耗比较高，其实这与其自重有很大关系（接近1.4顿）。不过上次世嘉改款换装了新的EC5系列发动机，与原来使用的老款发动机相比，动力有了较大提升，与同级机型相比，虽不是最好的，但也已是主流水平。压缩比提升至11:1，但依然能够适应92#的油品，而且能够满足国V的排放标准。总之与老款的1.6L发动机相比，新机型最大功率和综合油耗都有着10%的变化，只不过是一个升一个降而已，油就是这样一点一滴地省下来的。

　　匹配的是4速自动或者5速手动变速箱，这个4AT真心已经老掉牙了，我个人还是建议购买手动挡，第一可以弥补小排量的动力差距，第二是可以有效地控制油耗水平。如果是VTS版，那我就直接建议上2.0L+5MT的组合，这可是扮猪吃老虎的利器。

　　主流紧凑级车底盘看着好像就是扭力梁非独立和多连杆独立两种后悬的区别，并且大多数人会简单的认为技术上更复杂的多连杆后悬一定更好，但其实底盘是一个整体，同样的东西摆放在不同的位置都会产生不同效果，而多连杆也不一定意味着就比扭力梁更舒适，底盘调校尤为重要。而我们也多次说过，PSA集团调校底盘的能力相当强大，对于世嘉这款车，你开过就能感受到它底盘的运动与舒适得到了很好的平衡。

④ 购车手册推荐：VTS版 2.0MT 品悦型（12.28万）

　　如果是普通版的世嘉，我会推荐1.6L+5MT的品享版，配置会好很多。只不过今天的个性代表是VTS版，所以我们要把它的运动属性强调一下，所以推荐了2.0L+5MT的版本。也许这个版本配置并不会特别丰富，但凭借雪铁龙那发动机高转输出以及底盘调校非常给力的特点，可以使这车具有非常强的可玩性。

　　点评：世嘉的优质在编辑部内是得到一致认可的，就看看后悬的调校与做工也知道这车一定不差，属于10万级别一流水准。发动机更新后还迎来了不小的优惠，如果你想花小钱办大事，那世嘉可是很值得考虑。而VTS版本的出现也让原本低调的它玩了一把，最后我想问，我那蓝灰色的车身能选装VTS套件么？