涡轮时代到来 4款15万元各品牌紧凑车型

　　使用涡轮增压发动机的好处不用细说了吧，就拿现在普遍使用的1.4T为例，动力几乎等同于1.8L自然吸气发动机，而油耗也就只是在1.6L水平甚至更低，当然有得也有失，保养费用以及使用寿命依旧是各大厂商力求攻克的难题。但只要你相信，在投入巨大人力物力研发后，上述的问题都会成为“这都不是事”...本期导购咱们就来看看，近期都有哪些涡轮增压车型表现特别抢眼的。

雪佛兰新科鲁兹
指导价：10.99～16.99万
亮点：升级版1.4T发动机动力更强

　　新科鲁兹的出现绝对是一个巨大的惊喜，怎么说呢，新一代除了螺丝钉等细碎零件与老款共用外，其它99%的包括设计语言还有核心技术都翻了个新，这才是彻头彻尾的大换代！当然，雪佛兰可不会赌博式地放弃热销的现款科鲁兹，新老同堂销售，两者互不干扰，皆大欢喜。

① 新发动机动力效果如何？

　　新一代的科鲁兹采用了全新的1.4T SIDI涡轮增压发动机，动力方面拥有最大110kW/5600rpm的最大功率和235Nm/1600-4000rpm的最大扭矩。也许你会很熟悉，这不是创酷身上那台吗？是也不是，新科鲁兹上的这台拥有缸内直喷技术，参数方面可要更优于创酷那台。

　　新车提供了两款自动变速器和两款挡手动变速器。根据配置的不同，1.4T车型将具备7速DCG双离合变速器和6MT，而1.5L自然吸气的车型将配备6AT和5MT。而小编体验的是1.4T+6MT的车型，这个变速箱刚开始接触手感不怎么样，但行驶起来切档的表现却出乎意料--顺畅、快速、清晰！

　　新车标配的后悬挂的瓦特连杆，并且在结构上有所调整。在调教方面，新科鲁兹整体来说还是偏舒适走向，但这种舒适只是存在于日常驾驶中，如果你偏激烈一些，那它的悬挂反馈也会很直接，后悬的韧性会超乎你想象。

② 新外观更紧凑更运动

　　新科鲁兹整体减少了硬朗的风格，圆滑的线条抹去了原先的“机械感”。这种变化的确会引来网友的两端对话，但其实一点也不碍事，老款这不还在卖么，何况喜欢新款设计的还不在少数。不过有一点争议还是比较大的，那就是新科鲁兹不走“加大加长”的寻常路，新车的长宽高分别减少了31mm、11mm和22mm，轴距减少了23mm...那空间会有影响吗？

　　新科鲁兹的内饰加入了棕色系来中和了原先的冷色调，新的格局也仍然是采用了包裹式的座舱设计，只不过在控制面板方面做了简化，看上去更加简洁。此外在材质方面，新车也有所调整不仅使用了皮革质地的包裹并且也适当的选用了烤漆来装饰面板等地方。

　　至于用料方面，新科鲁兹采用了硬塑料为主，皮革包裹为辅的双拼设计，在成本控制以及视觉观感上达到了一定的平衡。

③ 空间容度大

　　接前面说的，新科鲁兹车身尺寸变得更为紧凑，那空间会不会受到影响？答案并不会，新一代在内部做了更多的优化，实际体验相当不错，别看在此展示的是一个比较娇小的女生，随后将要露出的评测文章里就知道，换上大个子也表现很出色。总的来说，虽然尺寸比老款小了，但空间表现却要更佳。

　　新款车型的后备厢空间得到了30L的升级，并且后备厢内的设计比较规整，可将盛放空间实用率提高不少。此外电瓶后置的设计，将电瓶放在了备胎的旁边，起到了更好分配前后车重的作用。

④ 购车手册推荐：1.4T旗舰版（16.99万元）

　　值得表扬的是，新科鲁兹全系均标配ESC车身稳定系统，中低配配置比较一般，但高配表现非常出色，比如6气囊/气帘、无钥匙进入/启动、电动天窗、真皮座椅、MyLink多媒体智联系统等等...同级别真可以说是领先地位。如果你嫌太贵，还可以考虑1.4T的精英版车型，配置同样也是不错的。

　　点评：科鲁兹这次的变化多得让人应接不暇，从外在变得柔和，到内涵更加细腻，再到核心的发动机、变速箱以及底盘的改变等等。工程师们做出了全新的车型但依旧冠以科鲁兹之名，就知道他们对这个名字抱有很大的期待以及情怀。不管怎么样，新科鲁兹10.99万的起售价已经出来了，跟同堂销售的经典版相比，你会更倾向谁？