只愿玩嗨求舒心 推荐自主非承载车身SUV

陆风X82014款 探索版 2.0T 汽油4x4超豪华型

指导价：13.98万

亮点：伊顿差速锁

陆风X8上市于2009年，在越野界历经了不少磨练，已经算是老资格了。硬朗的外观设计和非承载式车身配合硬轴设计，将陆风X8打造成了一款名副其实的越野SUV，也受到了不少消费者的喜爱。非承载式车身是面对越野路面的好帮手，比较能够享受到越野的乐趣，也在行驶过程中更为放心。

秉承一贯的设计标准，X8的外观硬派十足，宽大的车身首先就让驾驶者有很扎实的安全感。前脸整体干净利落，没有多余的线条修饰，因此没有了城市SUV的柔和，透露出十足的硬气。

陆风X8的内装设计非常简洁，没有太多突起的设计，平整性很好。但是在人性化设计方面就显得不那么实在，方向盘加入了发光材质的镶边设计起到了一定的点缀作用，内饰的精致度和美观度上则向城市SUV靠齐。

陆风X8采用了代号为4G63S4T的2.0T发动机，是沈阳航天三菱的产品，发动机盖上还保留着三菱的标志。只不过为了装配四驱系统发动机从X5上的横置变成了X8上的纵置。6MT变速箱则能带来更均匀的齿速比。

虽然陆风X8自身定位为城市SUV，也提供了大气的外形和不错的配置，但这只是从表面上区别于X8以往的粗犷风格，从它的非承载式车身和越野轮胎以及硬轴设计都证明了陆风的越野性能仍然存在。

陆风X8四驱版车型采用的是标准的分时四驱系统，装备有中央分动箱，并且带有扭矩放大挡（4L模式），扭矩放大比例为2：1。四驱系统为电控模式，通过车内旋钮来切换两驱/四驱，由两驱（2WD）切换高速四驱（4H）模式不需要停车，保持30km/h以下低速行驶即可；由高速四驱（4H）切换低速四驱（4L）模式时，需要停车，并且将变速箱挡位挂入空挡，等待仪表盘4L指示灯亮起之后才能继续行驶。此外，陆风X8的后桥配备了一把伊顿差速锁，这进一步增强车辆的越野性能。

哈弗H52015款 2.0T 手动四驱尊贵型（汽油）

指导价：12.58万

亮点：双横臂式扭杆弹簧独立悬架

长城汽车是最早投身SUV市场的自主品牌之一，它旗下的哈弗H5是一款越野车型，非承载式车厢设计增强了车身刚性，能够面对更多更复杂的路况。

哈弗H5在外观和内饰设计上下足了功夫，配置也没有缺失，用户能够体验到城市SUV的贴心和丰富，也能体验到硬派SUV的越野性能。哈弗H5的前脸风格处于城市和越野之间，大尺寸盾形大嘴加入镀铬装饰，鹰眼式大灯延展效果不错，圆形雾灯也增加了镀铬框。

哈弗H5的内饰设计比其他几款车型都要丰富一些，更像是一些轿车的设计。中控台材质采用的是硬质塑料，不过表面纹理处理得当，手感还可以。哈弗H5的座椅采用了分块设计，做工精致、包覆性强，头枕4向可调，提升乘坐舒适性。可移动烟灰缸与杯架，双层手扶箱，还增加了科技纹装饰亮条。

动力方面，新款哈弗H5在老款2.0L（汽油）、2.0T（柴油）和2.4L（汽油）发动机基础上增加了2.0T汽油涡轮增压发动机，动力选择更为丰富。其中2.0T汽油发动机车型，采用三菱的4G63T发动机，最大功率140kw/5200rpm，最大扭矩250Nm/2400-4800rpm。与之匹配的是6速手动变速箱。

哈弗H5采用看非承载式车身配合前双横臂后五连杆的结构，这种设计有利于提高车身的刚性和安全性。H5的四驱结构和过去没有什么区别，依然是分时四驱结构，带有中央分动箱，能实现两驱以及四驱的切换，并且带有高速四驱挡以及低速四驱挡，之前的哈弗H5四驱模式选择是通过一个旋钮来完成的，现在H5已经改为了三个按钮的方式。中央分动箱的低速四驱挡传动比为2：1，日常行驶为后轮驱动，而连通四驱模式之后前后轴固定50：50扭矩分配。不过，H5的前桥以及后桥之间都是开放式差速器，没有差速锁，轮间也没有任何限滑装置，另外车轮也不具备电子辅助制动功能。

结语：作为SUV来说，很多人的梦想就是希望驰骋在远离公路的户外，虽然城市SUV的通过性比轿车是略胜一筹，但要完成困难的越野挑战，恐怕还是有很大的不足。而对于硬派SUV，有时候并不是钱花的多才能实现愿望，像哈弗H5和陆风X8就是平民的越野利器，性价比十分出色。而江铃驭胜则很好的解决了家用与越野的双重诉求。如果经济能力不错，那么北京（BJ）40当然更值得选择，作为越野利器，他们无需任何改装，就能让大多数人完成对人生的挑战和领悟。