重金属时代 五款黄金时代的肌肉经典车

1969侵略者

自1963年John Z.Delorean创造出庞蒂亚克GTO起，它变成为了美式肌肉车的代名词。今天参加测评的为1969年款GTO，搭载S5升V8发动机，最大输出功率350马力

不可否认，Pontiac庞蒂亚克GTO的出现，掀开了美国高性能肌肉车的历史性篇章。作为真正意义上的第一款美式肌肉车，GTO开启了一个追求大马力的疯狂时代。6.5升V8发动机，最大输出功率350马力，雕刻般的车身线条和超人的速度，都让它在上世纪60年代成为人人追捧的车型。

转动点火钥匙，耳边传来一阵低鸣声，引擎罩下的野兽开始蠢蠢欲动。轻轻拨弄Hurst换挡杆，车身已然不停的抖动。仿佛无法再忍受原地静止不动，它血液中流淌的速度因子开始燃烧。用力踩下离合踏板，启动转速达到了2500转，继续加油等待车头慢慢抬起。就在那眨眼的一瞬间，庞大的车身如离弦的箭飞驰而出，伴随而来的是14英寸的轮胎摩擦地面产生的刺鼻焦味。

速度继续上升，2挡、3挡，再到4挡，14秒钟之后庞蒂亚克GTO已经；中出了400多米。如此惊人的加速度在今天看来也令人咋舌，更是不难想象，在上世纪60年代，曾有多少的汽车爱好者为之而疯狂。

说到庞蒂亚克GTO就不得不提到John Z.DeLorean。1956年，42岁的DeLorean加入通用汽车，担任庞蒂亚克的首席工程师，同时在营销总监Jim Wangers和产品经理Pete Estes的联合开发之下，推出了以GTO为首的几款颇具代表性的美式肌肉车。

作为一个巨型垄断组织，通用汽车在美国由100多家企业组成，加上为其提供原材料、零部件和工艺协作的中小企业更是数不胜数。于是，美国政府推动了一系列的反垄断政策，因此也导致了在 1963年诞生的GTO的原型车庞蒂亚克 Tempest仅仅作为参考车型小批量生产。而经过了多番努力，庞蒂亚克GTO才最终能够作为独立车型批量生产。

我们今天测评的这辆1969年款庞蒂亚克GTO由Bill Porter负责外形设计。他将中型轿跑车的基本轮廓沿用到了GTO上，使得车辆整体看上去不仅充满现代感，更为驾驶者提供了开阔的视野。虽然与克莱斯勒如同战舰般的车身相比，GTO显得稍许廉价，可一旦它奔跑时，那便是所向披靡。