看看它们有哪些强项!四款日系SUV推荐
SUV绝对是现在人买车的最首选车型,于是,各个厂家也争相的将自家SUV车型不断的改款换代,配置上也是各种花样百出,为了让消费者买单是煞费苦心啊。很多人买车都是非德系不买,非日系不买等等。那么,这些造车的企业到底哪些方面吸引了消费者呢?今天,我们就推荐4款日系SUV车型,看看它们有哪些强项。
东风日产新奇骏
面对国内紧凑级城市SUV市场阵容的不断扩大,东风日产终于在一个相对较晚,但很恰当的时候推出了奇骏的换代车型。或许是仔细分析了竞争对手在设计、配置、空间以及定价方面的诸多因素,全新奇骏上市后吸引了很多人的关注,并且热度持续上涨。在刚刚过去的5月份,东风日产5月终端销量逆市上扬,总销8.1万辆,创下2015年最佳月度销量纪录。6月买车即可享有厂家额外赠送最低1000元,最高5000元的购车大红包。
相比老款车型大面积应用直角线条的设计手法,全新奇骏用更多尖锐且流畅的线条将其掩盖。这样的风格在主流城市SUV中已经比较常见,新RAV4等车型按照设计理念的划分,也都属于这一类。当然,在迎来彻底改变的同时,全新奇骏在配置方面也紧跟时代脚步,将很多像日间行车灯这样的主流元素加入,进而符合消费者的胃口。
产品名称 |
全新奇骏 |
新CR-V |
新RAV4 |
CX-5 |
翼虎 |
长(mm) |
4643 |
4550 |
4570 |
4555 |
4524 |
宽(mm) |
1820 |
1820 |
1845 |
1840 |
1838 |
高(mm) |
1724 |
1685 |
1715 |
1710 |
1695 |
轴距(mm) |
2706 |
2620 |
2660 |
2700 |
2690 |
或许是因为老款奇骏存在的年代过于久远,一时间想要接受全新奇骏的设计风格,还并不是一见容易的事。不过这个现象也在很多其他竞争对手身上出现过,消费者所需要做的,就是逐渐适应新时代城市SUV逐渐向线条美转型的脚步。虽然全新奇骏在视觉表现上要比老款车型看起来瘦弱不少,但它的实际尺寸却在某些层面有所提升。
相比前部锋利的设计线条,尾部的整体设计手法更有SUV车型的浑厚感。尖锐的尾灯设计风格并没有对尾部整体造型造成影响,层次感分明的尾部布局,也让我们看到了一些硬朗感。唯一美中不足的,就是全新奇骏的排气设计风格,显得有些融不入整体。
全新奇骏在内饰设计方面并没有什么独特的地方,日产家族化风格在很多车型上都已经普及。简约的中控台造型和按键布局,既不会让驾驶者感到操作困难,也难以出现审美疲劳的感觉。全新奇骏共提供两种内饰配色,全黑内饰运动感更强,而米色内饰居家气息更浓郁。
三幅式方向盘和炮筒型仪表维持了新家族理念的设计风格,全新奇骏将大部分车内可控功能控制都集成于方向盘上,使用者可通过仪表盘小型液晶显示屏进行查看。中配车型上配备了车道偏离系统和盲区监测系统,对于驾驶时的安全保障提供了很大帮助,同时也提升了性价比。
中配车型并未配备具备智能副驾系统的导航屏,小型显示屏可显示的信息内容不多,主要是为了显示全景影像系统的内容,使用者可以根据自己的需要,在全景、后部、侧面等视频信息中进行切换。双区自动空调和前排座椅加热功能的出现,同样也对性价比的提升起到了一定帮助作用。
座椅舒适度高,是日产各款车型都具备的先天优势,全新奇骏同样配备了这样一套舒适度极强的真皮座椅,有了它的帮助,长时间驾驶和乘坐变得不再那么难受。轴距的增加为车内贡献出了更大的空间,身高1米76身材较胖的模特,在全新奇骏的前后排均可以获得不错的空间体验。而在中配车型上就能够提供的电动尾门功能,则更进一步增强了车辆的便利性和性价比。
产品名称 |
全新奇骏 |
新RAV4 |
CX-5 |
科雷傲 |
森林人 |
排量(ml) |
2488 |
2494 |
2488 |
2488 |
2498 |
进气形式 |
自然吸气 |
自然吸气 |
自然吸气 |
自然吸气 |
自然吸气 |
最大功率(kw) |
137 |
132 |
144 |
126 |
126 |
最大功率转速(rpm) |
6000 |
6000 |
6100 |
6000 |
5800 |
最大扭矩(n.m) |
233 |
234 |
252 |
225 |
235 |
最大扭矩转速(rpm) |
4000 |
4100 |
4000 |
4400 |
4100 |
变速器形式 |
CVT |
手自一体 |
手自一体 |
CVT |
CVT |
驱动方式 |
前置四驱 |
前置四驱 |
前置四驱 |
前置四驱 |
前置四驱 |
全新奇骏共提供两种动力选择,2.0L和2.5L两种排量,变速器的搭配依旧为手动变速器和可模拟7速的CVT变速器。2.0L和2.5L引擎在数据上较老款有轻微提升,实际动力表现并不会因为这些提供而出现多大的变化。