四款掀背车 真正的钢炮有着不错的动力
福特 嘉年华ST
官方售价:18.58万元
优惠幅度:约1.3万元
嘉年华ST动力方面抢眼,操控也是绝对的出色。此外这台嘉年华ST的运动性配置方面也是值得称道的,包括SeTVC增强型弯道扭力智能分配系统、SST运动型悬挂系统、SST高性能制动系统、刹车辅助。在你不能够完全驾驭一台纯粹的钢炮时,足够的安全配备绝对是你需要的。
无论从账面数据还是视觉效果来看,嘉年华ST都显得很紧凑,不超4米的车身长度与圆润的整体造型,显然是一副运动小钢炮的姿态。如果在茫茫车流中,你的确很难立刻发现嘉年华ST,不过细看察觉出它与普通版嘉年华确实存在太多的不同。
嘉年华ST搭载了1.6TEcoBoost引擎,它的账面数据已经达到了134kW/5700rpm,240Nm/1600-5000rpm,官方百公里加速成绩为6.9秒。与同级别的小钢炮车型POLO GTI(96kW/5000rpm、220Nm/1750-3500rpm)相比,嘉年华ST在性能上几乎可以直接秒杀POLO GTI了。从加速时间和发动机动力数据来看,它基本具备了与高尔夫GTI(147kW/5100-6000rpm、280Nm/1700-5000rpm)抗衡的能力。
驾驶中,嘉年华ST的动力相当充沛,1.6T引擎推动1.1吨重的车身游刃有余,只要转速达到2000转后,ST的动力就会被彻底激发。不过ST的提速表现出乎意料的平顺,开起来稍稍有些大排量自吸车的感觉,这与我们意识中的涡轮增压车瞬间提速的驾驶体验可能不太相同。
嘉年华ST起步打滑情况并不严重,在片刻打滑烧胎后立刻恢复抓地力,1挡发动机转瞬间升至6000转。而挂到2挡时,发动机转速瞬间掉的厉害,此时会出现一个提速的低谷期。不过随着发动机转速的迅速攀升,ST的动力输出又恢复了强劲。
嘉年华ST的成绩非常让人欣慰,但这仍与官方公布的6.9秒百公里加速成绩存在差距。其实这不排除高温天气的原因,使得发动机和涡轮效率下降。如果抛开天气原因的话,我想嘉年华ST的加速成绩可能还能更好一些。
嘉年华ST的制动力度很强,而且整个过程G值基本都超过-1g,最终获得36.76米的优异成绩,嘉年华ST绝对称得上是一款跑得快也停的下的运动小钢炮。
2011年12月27日
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