对手锁定奥迪A1 实拍上海大众POLO GTI
不过今天我们聊的不是高尔夫GTI，毕竟屌丝还是有的，花23万元买个紧凑型钢炮也不是谁都能想明白的，所以摸透了国人消费心理的上海大众趁机引入了POLO GTI。看吧，价格更便宜，反正你也不在乎空间，又叫GTI，买吧！一样是钢炮，一样有国外对应车型，这个明显更实惠！
回到眼前，国产POLO GTI在一次次曝光中终于现出了真身，首批量产版展车跟随着板车悄悄来到了上海个别4S店里。连销售都不知道它为何会出现，但超过16万的进价还是吓了大伙一跳，所以你大概可以想象未来它会是个怎样的市场售价了。
抛开对价格的忧虑，既然新车已经放在面前，当然有必要对产品本身进行一番介绍。眼前的这台POLO GTI是款不折不扣的国产车，但是你很容易找出它与普通版本POLO的区别。整个前脸上最明显的必须是蜂窝状黑色GTI中网，通常大众的粉丝见到它，就像佳能的粉丝见到红圈一样兴奋。不同的是初级粉丝只看外表，而高级粉丝还看内在，红圈不都是神头，GTI也未必都是神车。
抛开中网之后，改变就有些不痛不痒了，比如熏黑大灯，和CrossPOLO上的完全一致，具体和普通车型的区别就是远光灯和转向灯的结构不同。至于什么海外车型上的LED头灯和大灯清洗，我觉得在这样的价格基础上完全应该给，现实则是没有。此外就是雾灯和下进气格栅的造型也做了改变，好坏各位自己判断。
环绕车身，你会发现国产POLO GTI比普通POLO增加了一圈黑色的车身“空气套件”，目的？我觉得是想从视觉上降低车身重心。而实际上呢，上海大众为了让POLO GTI增加些钢炮的味道，还真是下了些“血本”。
银/黑搭配的战斧轮毂之前高尔夫都舍不得用，还是后期用户极度不满之下才给换上的。这样来看上海大众似乎很懂用户，可轮胎却是韩泰OPTIMO K415的，规格则是更小众的215/45 R16 86H，一方面除了4S店哪儿有卖？另一方面限速仅210公里/小时，虽不提倡超速驾驶，但对GTI来说余量是不是低了些？差不多价格一样用韩泰，不如上个万途仕系列的更厚道些；红色卡钳下终于看到后轮碟刹了，多少年了，泪流满面……更积极的意义是：普通版POLO的车主终于有国产原厂件可以改了！
再来看看车尾，双出式排气管很有气势，黑色的“尾部扩散器”从造型来看没有扰流作用，只是装饰而已。
后悬挂的类型没有改变，但某些媒体拿气压减震筒的产地和弹簧粗细说事儿显然不够严谨。仔细观察会发现POLO GTI的前轮弹簧标有4个色点，而后轮弹簧则是5个，根据弹簧色点的标定规则，色点数量越多，弹簧的硬度值越高。可以参考的是高尔夫GTI和尚酷R均为4个点，而高尔夫R则前后均为5个点。
不过你也别因为给了足够坚挺的悬挂弹簧就沾沾自喜，看看后轮的车身间隙吧，不是三指（三指我都嫌高），而是一拳加三指。所以如果我是车主，后期还是会改装的，别说开起来怎样，就是光视觉效果我就看不下去了。
