活力十足的小钢炮 试驾2015款POLO GTI
POLO GTI这款车型引入国内市场,并没有为其带来多么理想的人气,但在马路上还是能够隐约看到它的身影。而对于德国本土或者说设计工程师来说,他们已经迫不及待的进行了小改款,并且将其动力系统做了一定提升,配合底盘差速器,让这台小钢炮的活力值得到有效提升。
动力系统升级为1.8T
自从德国的工程师认为他们已经拥了有具备更快换挡速度以及更多变速箱齿轮,堪称完美自动变速箱,看上去他们似乎已经在积极采取行动来抑制手动变速箱。甚至其中一个典型的例子就是,它们已经不向美国消费者提供。当7速自动双离合变速箱成为标准配置,2009年以后的POLO GTI已经不再提供手动变速箱。
我们觉得有必要在本土保留匹配手动变速箱的车型并产生一定共鸣,而大众的市场营销高管承认,"顾客需求"鞭策了手动POLO GTI车型的回归。因此,我们有足够的原因去同情这台小钢炮,在2015年为其小改款车型匹配一个新的动力。
之前的180马力1.4升双涡轮增压发动机已经out了,取而代之的是一台拥有192马力的1.8升涡轮增压发动机。拥有250N·m的1.4T双增压发动机匹配的是七速双离合变速箱,而这台320N·m扭矩峰值的1.8T引擎,则匹配的是一台六速手自一体变速器。
因此,这个改款POLO GTI其大众官方给出的0-100公里每小时(0-62英里每小时)加速时间大概为6.7秒,最高时速约为235公里/小时(147英里/小时),与匹配双离合变速器的车型保持一致,并且其在排放方面也有着不错的表现。
底盘配有限滑差速器
更加强劲的动力储备还配有一个几乎完美的底盘,这款POLO GTI的底盘拥有一个限滑差速器,不过在调教方面还是比较偏于中性。底盘能够有效抑制车身侧倾,并且电动助力转向也非常的精准。
这款POLO GTI的内饰继承了大众一贯做工精细的特点,并且在舒适性方面也非常适合长途驾驶和乘坐,驾驶者可以非常清晰的看到位于方向盘后面的行驶公里数。
然而,尽管有这些优点,我们认为POLO GTI可以表现得更加完美以符合我们的胃口。我们称赞大众此次做出的小改款,但是我们不禁还会看到拥有大约250马力动力,并且匹配四驱系统的POLO R。如果那辆车出现在欧洲的话,我们将再一次开始在美国出售。
2012年9月26日
40年的年风风雨雨 大众POLO GTI历史篇
如同开头所说的,POLO GTI对于国内消费者实在太陌生了,不仅在于中国消费者对两厢性能小车的接受度有限,也因为当年刚国产的POLO实在太贵了,所以德国人自然不会将一款明显没有市场的性能小车引进国内。时至今日,既然国产的POLO GTI已经上市了,那么我们也有必要给各位回顾一下POLO GTI的历史了,无论你是否感兴趣,但凡顶着“GTI”字样的小怪物,其历史就一定会有看头。
★ 历史的起源——奥迪50(1974-1978)
在POLO车型的历史上,有一款车型不得不提,那就...
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深度魅力的体验 试驾大众全新Polo 1.4L
作为一个80后的试车编辑,老实说在试很多中高级车的时候都会遇到某些瓶颈,这并不是说开车技术方面不足,而是说作为一个年轻人,经常需要将自己的身份进行转变,充当着一个3、40岁的商务人士,才能体会得到车辆的深度魅力。而今天试驾上海大众全新Polo,时尚动感的外观,过剩的高科技应用,我终于可以做回自己。
引领潮流的外观设计
年轻人就是喜欢成为弄潮儿,从第四代Polo那可爱的圆眼睛,到改款后带有强烈大众家族气息的大嘴、鹰眼造型,再到现在我们面前的这款第五代Polo那更加简洁、犀利、钻石...
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家族化的前脸 实拍大众三厢Polo新劲取
上海大众三厢Polo新劲取在2011深圳车展改款上市,让人们看到了这款经典车型的新变化。“改头换面”一词用在Polo新劲取的身上恰到好处:家族化更为明显的前脸、五辐造型的运动轮毂、更有质感的车尾细节做工、手感增强的三辐设计方向盘,都在说明着这款车的变化。
根据全新家族风格的造型,Polo新劲取在前脸造型设计上下了很大功夫。前中网以及保险杠的位置全部采用新造型,而在前大灯设计上则延续了泪眼设计,加上整车圆润的造型,很容易让人产生亲近感。
熏黑的大灯、横条式...
查看全文>> 更多相关>>2014年9月22日
一抹亮丽的红色打破常规 试驾POLO GTI
第一眼看去这款PoloGTI在外观设计上延续了家族时尚、年轻的气质,前脸采用了错落有致的蜂窝状进气格栅,两条经典的红色饰条,散发着运动气息。而中网上的GTI印记除了可以显示这款车的身份,还意味着GTI文化的独特品位。
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