各占半壁江山 对比8款合资与自主品牌车
POLO MG3 C30 AVEO VERNA K2 CX20 风云2
小学课本中田忌赛马的故事相信大家都不会陌生，避开对手的锋芒，集中自身优势打击对方弱点是我们得到的最重要的启示。想来汽车品牌也都深谙此道，在自己的A0级产品上展开了差异化的竞争。它们或许有越级的空间，或许以压倒性的配置优势立足，还可能凭借先天优异的操控性让对手望尘莫及，差异化让这一级别的小车展现出独特的吸引力，没有哪个最好，只有哪款更适合。
同楼市一样，2011年国内车市的“金九银十”并没有如期而至，站在宏观或微观的角度去分析这一经济现象的成因并不是我们所擅长的，但无论如何，当下恰恰是一年中最佳的购车时机。考虑到此时的你也许正为了在有限的预算内买到更适合自己的爱车而纠结，于是此次的小型车对比也就变得愈发有意义了。
参与对比的8款车中合资与自主品牌各占半壁江山，并且都代表了各自阵营中的某些重要特质，编辑们对各自的品质、空间、动力操控、舒适性和性价比进行解读，找出各自阵营中的代表车型、实践证明，没有哪一款车具有压倒性优势，正应了前文那句话：没有哪个最好，只有哪款更适合。
品质——最虚幻的，也是最实际的
品质是什么？这是个我一时给不出准确又详细回答的问题，我只知道在谈论汽车的品质时，这个词可以涉及到很多很多：材质、工艺、质量，包括厂家对待产品和消费者的态度，我觉得都可以划入产品品质的范畴内。但是今天，在面对这8款A0级小车之时，我们所评价的品质则是能让你最直观感受到的东西。
在今天的两组竞争对手间，品质的差距相当清晰。我并没有意贬低自主品牌之意，不可否认的是，虽然同属一个级别，但是合资与自主产品间的价格差异很大，而价格和制造成本又直接影响着产品的材质、工艺和质量。除此之外，老牌合资厂在长期生产经营中积淀下来的经验和品牌宗旨，为合资品牌产品的整体品质营造了良好的成长氛围。大众产品就是其中的代表，合资品牌中综合品质最佳的非Polo莫属，排除价格因素，大众产品的制造工艺和对产品品质的态度是毋庸置疑的，身为大众售价最低的产品，在Polo身上可以看到的是绝不逊于更高档次车型的工艺质量，虽然材质与高级别产品有差异，但是考究的工艺和精细的做工并没有质的差异。合资品牌这种成长的氛围更好地体现在了两款韩系车上，K2和瑞纳也在不断地进步中逐步摆脱韩系车做工粗糙的阴影，精致的做工同样值得称道。
精致和品质并不是合资品牌的专利，最有资格与合资品牌竞争的就是MG3。黑白相间的“苹果”风格内饰给编辑们留下了深刻的印象，简洁的设计充满时尚气息，从选材到装配，到处都体现着它曾经的不列颠血统。如今改姓“上汽”，也算是自主品牌提升的一个捷径，这样的拿来主义还是要得的。
如果把MG3看成一位海归的话，那么长城腾翼C30就是纯粹的自学成材了，在它身上体现出的品质，代表了目前自主品牌的较高水准。装配质量和配件的选用可以看出厂家对产品形象的重视，而且在这辆全新的腾冀C30试驾车上几乎闻不到任何异味，这也说明了它在内饰材料的选择方面也是十分讲究的。此外，它的设计、工艺、质量，甚至机械性能都有资格与合资品牌叫板。
