高速看谁最均衡 POLO/标致207/乐风对比
在我们的脑海里,A0级车在城市车流中似乎都是佼佼者,可是真到了想开个长途,返乡也罢,探亲也好,到了高速上它们提速如何,转向灵敏度如何,中高速行驶时稳定性又怎么样呢?这确实是我们需要关注的,毕竟谁都希望自己的爱车像杨威那样“全能”。
上海大众POLO劲取、
东风标致207、上海通用
雪佛兰乐风,这些A0级花旦各有特点,让很多消费者难以取舍。我们今天就以这三款车的1.6升排量手动高配车型为例,对它们在高速路上均衡性做一个“另类”对比,希望能帮正在犹豫徘徊的准车主们选出最适合自己的那款座驾。
上海大众Polo劲取: 均衡指数 ★★★★
Polo劲取车身造型显得紧凑,在低速状态下车身很稳,转向的调校稍显沉重,但在转数达到2500之后,方向盘的指向性开始清晰,转向感觉轻便多了。车的前方视野还可以,在高速上不用担心视线被挡,但四辐方向盘有时会阻挡驾驶者查看仪表盘的视线,此时在高速上分神可能就直接影响安全系数。
激光焊接技术使得Polo劲取在安全车身和密封性上都属同级上乘,在车速达到85km/h时车内杂音几乎只来源于风噪和路噪;但在车速超过100km/h时,发动机传来的噪音开始让驾驶者感觉有些沉闷,不过此时如果踩下刹车,灵敏度还是蛮高的,这一点,在高速上尤为重要。
总体来看,Polo的品质感很强,提速、操控都算扎实,对于追求严谨风格的消费者来说还是值得关注的。
东风标致207: 均衡指数 ★★★★☆
东风标致207车身的流线性很好,加之前格栅的大嘴设计,很好地降低了风阻,低速行驶时发动机声音柔和,最明显的是油门响应非常灵敏,爬山时优势明显。207的转向调校偏中性,软硬适中,高速行驶时比大多数方向较轻的日系车稳定。1.6L手动档207的最高设计时速是185 km/h,从静止加速到100km/h只要惊人的11.4秒,它的动力强劲可见一斑。配备了欧系的高转速发动机,207在高速行驶中,瞬时提速随心所欲,超车时优势明显。
207的前风挡面积高达1.20平方米,保证了足够开阔的视野,弧度缓和的后风挡同时也保证了清晰的后方视野,这也为驾驶者及成员提供了难能可贵的安全保障。前刹车盘采用大尺寸设计,直径达到266mm,对于前驱车型来说,这样的设计使得其在高速行驶时100-0 km/h刹车距离控制在40米,在同级车中可算相当优秀。
东风标致207在动力与操控方面表现不错,扎实的底盘技术和悬挂调校属于优秀级别,喜欢小狮子的消费者应该会对他很有好感。
上海通用乐风: 均衡指数 ★★★☆
乐风的造型采用了中庸的设计风格,起步停车时感觉很从容,但毕竟定位于家用轿车,更加偏重于实用,因此乐风在中速行驶时提速能力尚可,在高速时的加速加速能力并不出色,同时比较明显的体现就是乐风在换挡时的冲击和顿挫感要高于上两款车型。
高速行驶时,乐风的转向准确度明显不及其中低速状态下的表现,而且方向盘就灵敏度偏高,常给人容易发飘的错觉。乐风轮胎良好附着力一定程度上弥补了不足,但同时带来的是等速油耗的增加;韩系车在高速时的车身稳定性不及欧系车型的,乐风在90km/h匀速状态下的舒适性保持得很不错。
由于轴距等尺寸占优,乐风外观给人的感觉就是很像A级车,因而也赢得了不错的人缘,虽然动力和操控表现一般,但追求安逸的消费者还是可以考虑的。
2009年8月31日
同室操戈 大众POLO劲情对比斯柯达晶锐 前几日,上海大众发出官方降价消息,三款车型中就包括了POLO劲情和劲取。而POLO劲情的厂商指导价下调5000元以后,与同属上海大众的另一个品牌——斯柯达的新款小型车晶锐更为接近了。两者厂商指导价相差仅为4000元,尽管外形迥然不同,但对于购车的朋友来说,比较在所难免。
由于外观部分取决于个人审美眼光,而两车出于相同平台在车身技术方面也基本上处于同一水平,因此我们不将外观部分纳入对比。下面直接从内部设计的实用性开始。
● 内部设计——实用性设计各有优劣,材质做工POLO胜
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查看全文>> 更多相关>>2011年2月22日
安全方面实力如何 对比四款热门小型车 就目前而言,汽车市场的划分越来越繁琐,随着购买者眼光的不一,乃至汽车市场更加丰富化,一辆好车不但要有好的质地和外观,那么内在的修为实际上更加凸显实力,今天我门来强调一下综合安全性。新福特嘉年华、本田新飞度、大众新polo、斯柯达精锐都是小车市场中炙手可热的车型。时尚的造型、经济的油耗、实用的配置以及细致的做工都得到了消费者的认可。不过有关安全方面一直是小车的软肋,也是很多消费者所关心的。那么这四款小车在安全方面的实力到底如何?我们进入正题。
新POLO
POLO...
查看全文>> 更多相关>>2012年4月5日
10万元跨界车 CrossPOLO对比晶锐Scout 有不少消费者都钟情于跨界车型,它往往是依托于量产车型的基础上改造而来,更加个性时尚的外观是其主要卖点之一。而上海大众的CrossPOLO和上海大众斯柯达晶锐Scout在10万元级别的跨界车中倍受关注。那么它们之间到底哪款更加适合您?让我们来做个对比。
新款CrossPOLO
官方指导价(万元)
晶锐Scout
官方指导价(万元)
1.6L 5速手动车型
11.39
1.6L 6速手自一体车型
11.59
1.6L 6速手自一体车型
12.59
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查看全文>> 更多相关>>2011年11月23日
两款跨界车 新Cross Polo对比晶锐Scout 本次2011年广州车展上,上海大众发布了两款跨界车型,新Cross Polo和晶锐Scout,对于前者来说大家都不会觉得陌生,因为上一代Cross Polo就已经生产过,只不过是销量并不是很大。而对于晶锐Scout车型来时大家就会觉得有些生疏了,这款在晶锐的基础上衍生出来的跨界车型,丰富了晶锐单一的产品线,但同为大众旗下小型车平台的晶锐和Polo的跨界版车型,你会选择哪款呢?当然你会问,他们之间有什么区别么?下面我就带着大家进行一番详细的对比。
● 外观设计对比
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