基础车型中挑动力 选一款够劲的入门级小车

很多年轻人都希望自己能够驾驶一部动力十足，操控出色的跑车，去享受驾驶的乐趣和快感。但对于大多数人来说，昂贵的跑车还是显得太过遥远，仅能够买一部普通的家用小车，那么在这些可以选择的车辆中，哪些车的动力、操控表现更好，也就成为他们所关注的。这些年轻的消费者大部分只能购买10万元以内的车型，A00级车排量太小，而且空间及安全性方面表现也不尽人意，入门的A级车仅能买到低排量的车型，动力也不能让人满意，而它们之间的A0级车售价基本都在10万以内，并且高低排量都能买到。下面我们就筛选几款动力及操控表现比较出色的A0级车，给需求类似的消费者提供参考。 

    并不是所有A0级轿车都有资格参选 

    目前国产的A0级车型已经非常丰富，规模较大的汽车生产企业几乎都有该级别的产品，排量基本都在1.3L-1.6L之间。既然以动力为挑选的首要原则，只能选择排量在1.5L或1.6L的“大排量”车型。
铃木雨燕、雪佛兰乐骋动力系统单一，1.3L和1.4L的排量不能满足对动力性的要求，首先将它们淘汰出局。当然排量大不代表高性能，目前该级别发动机每缸4气门的结构已经成为主流，而菲亚特派力奥系列和雪佛兰赛欧使用的1.5L和1.6L发动机仍采用每缸2气门的结构，不错的低速扭矩可以在市区轻松驾驶，但高速表现就不能让人满意了，因此这两款整体动力表现较差的车型也被淘汰。4气门发动机中，昌河铃木利亚纳使用原装进口的M16A发动机，但该型号没有配备可变气门正时机构，最大功率仅有70千瓦，并且这款车型尺寸和整备质量都比较大，动力及操控表现都一般，不能达到我们的要求。下面是我们经过筛选后推荐给大家的几款车型： 

    上海大众POLO劲情1.6L 

    POLO在外形改款的同时为其更换了全新的1.6L发动机，这台发动机出自大众的EA111发动机平台，DOHC双顶置凸轮轴16气门结构，并配有可变气门正时系统，技术含量较过去的8气门发动机有很大提升。虽然77千瓦的最大功率比老款发动机提升有限，但这款发动机更注重扭矩输出，155nM的扭矩几乎在国内A0级车中是最大的，并且峰值扭矩在较低的3800转就可以输出，另外与这台发动机匹配的是大众MQ200手动5速变速器和6速手自一体变速器，两种变速箱与发动机匹配都十分到位，驱动1143公斤的劲情非常轻松。


    虽然比功率不算最大，但在实际驾驶中，这套动力系统的表现非常出色，动力传输迅速，响应灵敏，如果起步时油门力度稍重一些，可以获得明显的推背感，低速下显得很“冲”。而这台发动机动力表现均衡，并没有注重低速响应而放弃高速表现，在高速行驶时，这台发动机仍表现出不错的后劲，排气的声浪也清脆而顺畅，配合调校出色的底盘和195/55R15的宽胎，其高速稳定性与许多更高级别的车相比也并没有落后太多。 

    标致206/雪铁龙C2 

    这两款车从本质上说完全相同，因为它们的底盘，发动机，甚至车架都是完全相同的，区别仅表现在品牌和局部外观细节上。两款车型配备的N6A发动机同时还运用在富康、毕加索和标致307上，是一台技术成熟的发动机。


    这台发动机为DOHC双顶置凸轮轴16气门结构，虽然没有其他系统的辅助，78千瓦的最大功率也在国内同排量发动机处在中上水平，5速手动和4速手自一体变速器与之匹配优秀，加上两款车型整备质量较小，手动挡车型可以在9.8秒从静止加速到100公里时速，动力性十分突出。实际驾驶的时候，这两款小车都表现出非常出色的动力性，只是在低速起步瞬间的加速感要略逊于POLO 1.6L，但只要车速起来以后，N6A发动机良好的动力和响应性就会表现得淋漓尽致。

    在三挡以前，即使是转速在2500转左右，深踩油门都会感觉到车子明显往前冲，推背感非常强。如果用高转速极限起步，前轮会很轻松的响胎，配合雪铁龙发动机特有的排气声浪，令驾驶者非常兴奋。高转速的表现同样令人振奋，特别是在车速超过100公里/小时的时候，将变速箱设定在四挡，伴随发动机的轰鸣，速度指针可以直奔150公里/小时，这种畅快的感觉是许多高级别车都不具备的。在动力表现上，这两款车并不逊于POLO1.6L，遗憾的是这台手动变速器手感较POLO要逊色一些，挡位不够清晰，并且换挡行程较长，需要一定时间来适应，因此排在了POLO后面。让这两款车具有运动元素的还有出色的底盘，它的底盘与富康的十分接近，前悬挂为常见的麦弗逊式，后悬挂为单纵臂扭杆弹簧独立式，韧性十足的悬架提供了对车身良好的支撑，另外这两款车同样附有后轮随动转向机构，可以有效的减小弯道行驶中车身的侧倾，使其具有很高的操控极限。