个头小也有霸气范儿 试驾大众CROSS POLO

    初见上海大众CROSS POLO 6AT版，很快被它俊朗的造型所吸引，犀利清澈的熏黑前灯组，由一条单幅式进气格栅相连接，一根细长的镀铬饰件横贯其中，标准规格的大众LOGO在这里更显突出，不仅是装饰，更标明了门第与排行。

    整个车身下部，是大众为这款五代POLO的衍生车型特意设计的CROSS风格包围，前脸黑色的包围下端由运动味十足的蜂窝状格栅组成，最下端的导流饰件用银色进行了涂装。

    车侧轮眉与车门下端同样为黑色的跨界包围饰件，五辐熏黑轮毂（185/60 R15）为这款车增添了几分肌肉与力量感。

    车顶行李架的配备，是时下CROSS风不可或缺的重要元素，CROSS POLO的行李架不仅在视觉上起到增高车身的效果，而且还能承受75kg的行李重量。后门下部的“CROSS POLO”拉花字样再一次强调了自己的独特。

    车尾的视觉效果，在黑色的CROSS风格包围下较POLO显得更加敦实，而后底护板的银色涂装，为这份略带敦实的车尾平添了几分粗犷与不羁。小巧的有骨雨刷下面是兼具尾门拉手的大众LOGO，而尾灯“瞳仁置上”的造型格局，令车尾顿时多了几分不怒自威感。

    橙、黑、银的多色搭配组合使CROSS POLO给人时尚、运动与犀利的感觉，虽然个头不大，但是威风与霸气范儿一点不比大哥少。

    内饰与POLO GTI看齐

    拉开尾门，行李隔板由拉线向上拉起约10°的倾角，方便拿取行李物品的同时又无需挪动隔板上面已摆放的物品。250升的行李厢空间对于长、宽、高分别为 3987mm、1705mm、1468mm的车身来说属于优秀表现，当需要摆放大件物品时，将后排座椅靠背放倒便能立刻得到接近千升的储物容积。但是稍显遗憾的是，座椅靠背完全放倒后，与行李厢地板之间仍旧存在一定夹角。

    放好座椅靠背，CROSS POLO的后排座椅由双色织物材质组成，柔软舒适度甚至好于宝马X1的入门级车型，无论靠背角度，臀部和腿部的支撑力度都有非常友好的表现，只是膝部空间受到2470mm轴距所限，略显紧凑。高耸的后排地板中央隆起、并未配备中央头枕都说明了这款车的后排更适合两位成年人身材乘坐，当然，如果能加上后排中央扶手，将为CROSS POLO的后排乘坐舒适性锦上添花。

    原本位于后排空调出风口的地方，被设计成了一个可以折叠的杯架，在不增添空间负担的情况下，多了实用的功能。

    在车顶天窗透过的阳光照耀下，前排空间表现同样可圈可点，上浅下深的整体内饰风格同CROSS POLO专属的双色织物座椅配色保持一致，而这套厚实的前排座椅在舒适度、包裹度方面的表现在同级别车型中属于上乘，座椅位置手动调节，兼顾实用与经济。

    如果不告诉你车型，坐进前排，你会误以为自己是在大众GOLF的车内，的确哥儿俩甚至是部分配件都有太多相似之处，好处是成熟可靠，坏处就是略缺个性，当然，实用好用是最重要的。CROSS POLO配置的三辐方向盘采用浅色线缝制的打孔真皮包裹，拇指处还集成了快捷按键。仪表为白字红针的经典样式，红色的行车电脑显示屏，能够显示剩余油料、剩余里程等必要信息。

    中控台为软性材料覆盖，镀铬包边的空调出风口、CD机头和自动空调控制区域由上至下依次排列，井然有序且层次分明。

    动力组合可靠够用

    变速箱为六速手自一体式，与之配合的是那款成熟可靠的EA111发动机，最大功率77kW/5250rpm，最大扭矩为155N.m/3750rpm，带动这款1145kg的小车，跑起来甚为欢实，加速初段深踩油门，在变速箱非常短暂的顿挫之后，动力源源不断地输送给前轮，当挂入S挡之后的加速过程，安全车速之内的提速基本上都在的瞬间完成。

    前麦弗逊后扭力梁半独立悬挂的配置，起初使我非常怀疑这款车的舒适性表现，但实际过程中无论是过弯的侧倾还是减速带的虑振，都给了我充足的信心。只是前盘后鼓式的刹车系统，让我在需要频繁刹车的下山路段小心翼翼，但实际表现一如既往。

    总结

    这是一款各方面令人倍感惊喜的跨界紧凑级两厢车。潮酷的外观、动感精致的内饰、稳定可靠的动力组合和高于POLO15mm的离地间隙都让它在同级中非常自信。只是这份自信是否能秒杀即将上市的日系竞品，我们拭目以待。