都有独门省油绝技 盘点最主流紧凑型SUV

很多人购买代步车或者家用车都很在乎油耗，”SUV油耗高“在百姓心中早有印象，所以有些朋友放弃了SUV而选择了轿车。实际上，这是他们的一个遗憾，因为有一些SUV采用了高效动力总成，油耗并不比轿车高，其中一部分车型的油耗反而更低。那么这些车型具备什么样的独门绝技呢？我们将在未来的系列文章中为您呈现，首先登场的是最主流的紧凑型SUV。

优化油耗的三种黑科技：

实际上省油的秘籍大概可以分成两类，一类是优化燃油效率、另外一类则是采用非传统的能源。优化燃油效率主要有两种途径，比较简单的是采用小排量增压发动机搭配高效率变速箱；另外则是优化自然吸气发动机进排气并且搭配高效率变速箱。采用非传统能源则是以混合动力为主打，在国内市场选择柴油车也是一种不错的省油之道。

1.优化自然吸气发动机技术

在前文所提到的两大类三小类节约燃油的方法中，最过复杂的莫过于优化自然吸气发动机了。在国内买的到的技术则首推马自达的“创驰蓝天”以及本田的“地球梦”，代表车型则分别为CX-5和CR-V。

创驰蓝天

代表车型：马自达CX-5

网友在网上曾经晒出2.0L手动挡CX-5最低油耗仅为百公里6.5L这样让人生畏的油耗数据。要知道这样的油耗是仅有1.3吨重的高尔夫1.4T才有的。由此可见，马自达CX-5采用的“创驰蓝天”技术可以说是近几年来我们看到的最高效的自然吸气动力总成技术。

“创驰蓝天”最主要的发动机技术则是4-2-1长路径排气系统：以直列四缸引擎为例，若排气路径太短，自第3个汽缸排气阀排出的高压排气压力波反倒会进入已完成排气冲程、即将开始吸气冲程的第1个汽缸。如此一来，已排出的气体再度进入燃烧室，使高温残留气体增多，导致燃烧效率下降。

而创驰蓝天最主要的参数亮点就是高压缩比，采用该技术的发动机压缩比首度达到14:1。在某些情况下，发动机的进气气门还会延缓关闭以实现模拟阿特金森循环，达到节约燃油并且可以减小实际压缩比以便使用低标号（京）92号汽油。

与发动机匹配的变速箱则在传统6AT的基础上加入了“全速域锁定”技术，设计师们在液力变矩器内设置了锁止离合器，除起步换挡等情况外不通过流体，依靠机械咬合来传递扭力，实现较少的动力损失。实际上“创世蓝天”技术不仅仅是动力总成技术那么简单，还包括了白车身结构、新材料减重、车辆空气动力学等方方面面，可以说只要能对降低油耗有帮助的技术，创智蓝天都有。

地球梦：

代表车型：本田CR-V

而本田的“地球梦”技术则是一揽子节能减排的黑科技，包括直喷i-VTEC发动机、带液力变矩器的双离合变速箱、全新CVT变速箱、两种针对不同排量的混合动力系统，林林总总涵盖本田及讴歌品牌的所有车型。具体到我们可以买到的新款CR-V就是2.4L直喷i-VTEC发动机以及全新的CVT变速箱。

这款2.4L发动机继承了本田先进的i-VTEC技术，包括可变气门正时以及可变气门升程技术。此外直喷的加入以及减少摩擦，部件轻量化等技术，也是的这款发动机实现高效能的基础保障。全新的CVT变速箱，通过对内部机构的优化，进一步降低内摩擦，提高传动效率。

其中本田最新一代的i-VTEC可变气门升程系统通过三根摇臂的分离与结合一体，来实现高低角度凸轮轴的切换，从而改变气门的升程。使得发动机在不同工况下都能保持最佳的进排气，从而有效提高发动机的效率。

2.小排量增压技术

自大众TSI之后，小排量涡轮增压技术在油耗上的优势日渐得到业内和消费者的认可。毋庸置疑DSG变速箱还是存在较多问题的。那有没有靠谱的双离合加小排量增压发动机呢？答案是必须有。

M270系列发动机

代表车型：奔驰GLA

奔驰M270系列发动机包含1.6L、2.0L等多个排量，有纵置和横置不同版本，但是技术上都采用了更注重响应性和高转速特性的大缸径小冲程设计，缸径*行程为83mm*73.7mm。这一点相当与众不同，多数厂家都青睐小缸径大冲程。有关缸径和冲程的关系请点击《解读常见1.5T发动机的前世今生》

理论上大缸径小冲程发动机注重高转速发力，低扭乏力，不易节油。但是M270系列发动机搭载了来自IHI的一款超小型小惯量涡轮，配合10.3:1的高压缩比，赋予了这款发动机在涡轮增压型号当中极好的响应特性，并且从1250rpm开始就可以输出最大扭矩。

配合最新的第三代CGI直喷技术，在保持早期CGI发动机高喷射压力优点的同时，通过能在一个冲程内实现最多五次燃油喷射的压电燃油喷嘴以及能够在1ms内连续释放四次电火花的新式多重火花点火系统，得到更好地燃油经济性和碳排放效果。

此外，GLA为M270系列发动机匹配了7速湿式双离合变速箱，绵密的齿比以及较大的最终减速比可以让发动机持续运转在低转速区间，从而实现节能。而且湿式双离合器也更加耐用。

3.要有个靠谱的变速箱

DQ380/500 7速双离合变速箱

代表车型：奥迪Q3

奥迪Q3的TFSI发动机大家都很熟悉，说白了就是在满大街都是的途观、A4L上使用的EA888发动机。但是在变速箱方面却大大领先同平台的途观。

奥迪Q3采用的是大众/奥迪家族最强有力的横置发动机平台双离合变速箱——DQ380/500。相比常见的DQ250来说，这台变速箱是7速的而不是6速的。最终减速比更大也就是同样120km/h速度下巡航，发动机转速更低。

和DQ200相比DQ380/500变速箱是采用了湿式双离合器，可以有效提高双离合器的降温性能，同时带走离合器磨损产生的碎屑和杂质，可靠性大大提高。

最重要的方面则是这种变速箱的设计承载扭矩可以达到420/600Nm，远远大于发动机的输出扭矩。较高的承载扭矩冗余使得离合器压盘的磨损更小，变速箱的可靠性进一步提高。

Xtronic变速箱

代表车型：启辰T70

当然日产的CVT变速箱也可以称得上是节油利器，CVT技术原理上并没有什么很高深的理念，最初也是为了动力的平滑输出。但是日产将CVT变速箱的变速比扩大到了罕见7.3并且加入了1400种变速逻辑后，CVT变速箱也就成为了强大的节油利器。以至于启辰T70这样发动机并不很突出的低价车型也可以做到较低的油耗。

4.非汽油燃料

柴油

代表车型：双龙柯兰多

最后要说的就是其实汽油的替代燃料可以进一步实现节油，比如丰田的油电混合动力。不过紧凑级SUV中因为成本的原因并没有混合动力车型，但是却曾经有过双龙柯兰多这样一款柴油车。

网友反映，柴油版柯兰多的油耗基本可以控制在8.5L/100km左右，但这款车停售了。有兴趣的朋友可以去论坛二手车版块看看，或者关注我们的二手车海选导购。不过2.0L汽油机的柯兰多油耗也不高，这和不到1.6吨的整备质量，自家匹配良好的自动变速箱有很大的关系。

写在最后：通过我们的分类，相信大家对什么样的车会省油有了一定的认知，可以发现具备高效动力总成的车子通常会比较节油，除了给力的发动机，变速箱更是要靠谱。此外，全部自主知识产权的产品也会做到各部件见较高的工作协作度，从而比较节油。那么下一期我们将重点介绍用户会更加关心油耗的小型SUV，看看哪些小型SUV 是节油的典范，敬请期待。