钢板薄厚放第一？15万级别SUV安全调查

　　· 车型综述

　　我们应该还记得Yeti引入国内之初，那个霸气又让人哭笑不得的命名，不过经历改款后“Yeti”之名更为文艺，售价相比改款前也有所调低，加上宣传手段改变，促成了Yeti相比以往销量大幅增长。其实Yeti本身有很多优点，如大众高功率1.4TSI动力、出色空间灵活性以及基础配置丰富等，可能消费者不太愿意接受的，只是它那稍有些“前卫”的外观而已。

　　· 碰撞测试成绩

　　毫无悬念，Yeti在E-NCAP测试中同样为五星评价，其成人乘员保护得分高达33.1 Pts（92%），儿童乘员保护同样出色，得分38.1 Pts（78%）。不过行人保护与安全辅助配置表现平平，碰撞发生时车头与前挡风玻璃可能对行人造成较大伤害；安全辅助系统方面总得分5 Pts，除车身电子稳定控制系统外无其它“特色”配置。

　　· 安全配置

　　国内斯柯达Yeti高配车型配备胎压监测，前/后排头部气囊则作为1.4TSI高配车型以及顶配选装，车身稳定控制系统除1.6L车型均有配备。安全驾驶辅助方面与逍客不同，只有顶配与次顶配可选装自动泊车，其它则未配备；Yeti配置亮点多体现在生活方式层面，比如全系标配全景天窗，安全配置综合来看只是主流水平。

　　总结：现在的斯柯达已经与大众高度同化，说它是一辆“换标大众”恐怕并不过分，而大众品牌给国内消费者留下的最大印象之一便是“扎实”，这点Yeti也有继承。Yeti采用HSB高强度车身设计，使用特高强度钢材比例达到57%，高强度钢材比例达到36%，加之激光焊接技术，一个坚固的车身是Yeti安全方面最值得炫耀的资本。